Υπερψηφίστηκε το ν/σ για τις ρυθμίσεις οφειλών

ΨHΦIΣTHKE χθες από την Ολομέλεια της Βουλής στο σύνολό του το νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας «για τη ρύθμιση επιχειρηματικών και επαγγελματικών οφειλών σε πιστωτικά ιδρύματα».

Το νομοσχέδιο για την ενίσχυση της ρευστότητας στην αγορά υπερψηφίσθηκε από τις κοινοβουλευτικές ομάδες του ΠΑΣΟΚ, της Ν.Δ. και του ΛΑΟΣ, ενώ το καταψήφισαν ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ.

Με την ευκαιρία της έγκρισης του νομοσχεδίου, η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Το Ελληνικό Κοινοβούλιο ενέκρινε με μεγάλη πλειοψηφία μια σημαντική νομοθετική πρωτοβουλία της κυβέρνησης που αποτελεί υλοποίηση του προγράμματός μας για αναθέρμανση της οικονομίας. Η συναίνεση ευρύτερων πολιτικών δυνάμεων στα μέτρα που λαμβάνουμε για την ανακούφιση χιλιάδων επιχειρηματιών, επαγγελματιών και αγροτών από την πιστωτική ασφυξία αποδεικνύει την αναγκαιότητα άμεσης διοχέτευσης ρευστότητας στην αγορά. Το ΥΠΟΙΑΝ θα μεριμνήσει για την απρόσκοπτη εφαρμογή των διατάξεων του νόμου, σε στενή συνεργασία με τα αρμόδια επιμελητήρια που εκπροσωπούν τους ενδιαφερόμενους επιχειρηματίες και επαγγελματίες».

Επιτέλους νέος γ.γ. και... σενάρια για το πρώην ΥΕΝ

Ο γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιώς, Γιώργος Βλάχος.

Η μετά από τρεις μήνες ανάθεση των καθηκόντων του γενικού γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής στον κ. Γιώργο Βλάχο φαίνεται να λύνει προσωρινά ορισμένα προβλήματα λειτουργικότητας του τομέα ναυτιλίας, του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.


Ωστόσο στον Πειραιά εξακολουθούν να κυκλοφορούν σενάρια για τη δημιουργία υφυπουργείου Ναυτιλίας, ως εναλλακτική λύση στο λάθος που σχεδόν όλοι πλέον αναγνωρίζουν, αυτό της κατάργησης του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Στην Ακτή Μιαούλη τα σενάρια αυτά δεν θεωρούνται πάντως σοβαρά, καθώς υποβαθμίζεται περαιτέρω το επίπεδο εκπροσώπησης της ναυτιλίας, παρά μόνο στο βαθμό που θα είναι ένα ακόμη βήμα προς την κατεύθυνση επανασύστασης του πρώην ΥΕΝ

Από την άποψη άσκησης μιας ουσιαστικής ναυτιλιακής πολιτικής η μόνη λύση, στο βαθμό που εκτιμάται ως αναγκαία η ύπαρξη ενός one stop shop για τη ναυτιλία, θα ήταν η επανασύσταση ενός αναβαθμισμένου υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Κάθε ημέρα γίνεται πιο κατανοητό ότι η ύπαρξη ενός υπουργείου αποκλειστικά για τη ναυτιλία δεν είναι μία «ιδιορρυθμία» των εφοπλιστών αλλά μία ανάγκη από το γεγονός ότι η χώρα μας είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές δυνάμεις του κόσμου. Η ναυτιλία για την Ελλάδα είναι κατ' αναλογία ότι το πετρέλαιο για μία αραβική χώρα. Ποιος υποστηρίζει στα σοβαρά ότι ο υπουργός Πετρελαίου σε μία αραβική χώρα είναι «ιδιορρυθμία»;

Βέβαια η πλειονότητα όλων όσοι τάσσονται υπέρ αυτής της κίνησης επιζητούν παράλληλα το Υπουργείο να είναι συνδεδεμένο και με το Λιμενικό Σώμα το οποίο όμως με τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, φαίνεται να απομακρύνεται όλο και περισσότερο από τη ναυτιλία.

Σημειώνεται ωστόσο ότι λίγο πριν από το τέλος του 2009 τόσο η υπουργός Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη, όσο και ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, είχαν σημειώσει ότι το Λιμενικό δεν απεμπλέκεται από τη ναυτιλία και τόνισαν ότι θα συνεχίσει να την υποστηρίζει μέσα από ένα σύστημα αποσπάσεων. Μένει βέβαια να φανεί πόσο μπορεί να λειτουργήσει το σχήμα αυτό.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, αυτή η εκ των υστέρων αναγνώριση της μάλλον βιαστικής κυβερνητικής επιλογής κατάργησης του ΥΕΝ, δεν αποκλείεται στο μέλλον να εκφρασθεί και έμπρακτα με την επανασύσταση του Υπουργείου αν και προτάσσεται ότι πολιτικά είναι δύσκολο για την κυβέρνηση στην τρέχουσα πολιτική συγκυρία να υπαναχωρήσει.

Στην παρούσα φάση βέβαια ο ελληνικός εφοπλισμός φροντίζει να βελτιώνει καθημερινά τις σχέσεις και τις ουσιαστικές επαφές με την ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κάτι που φαίνεται ότι επιτυγχάνεται εάν ληφθούν υπόψη και οι πρόσφατες νομοθετικές πρωτοβουλίες του ΥΠΟΙΑΝ τόσο για το πλοίο «Liberty» όσο και για την ένταξη των holding ναυτιλιακών εταιρειών στο ναυτικό δίκαιο της χώρας που έχουν ως καταστατική τους έδρα.

Ποιος είναι ο νέος γ.γ. Ναυτιλιακής Πολιτικής

Ο κ. Βλάχος είναι καθηγητής Ναυτιλιακής Οικονομικής και Πολιτικής στο Ναυτιλιακό Τμήμα του Πανεπιστημίου Πειραιώς, ενώ επί σειρά ετών υπήρξε πρόεδρος του τμήματος.

Έχει δημοσιεύσει πλήθος επιστημονικών εργασιών σε εθνικά και διεθνή περιοδικά και συνέδρια, ενώ έχει εκδώσει δεκαέξι βιβλία και μονογραφίες στα πεδία της ναυτιλιακής οικονομίας, πολιτικής, λήψης αποφάσεων, ναυπηγικής οικονομικής, στρατηγικής, θεσμικού πλαισίου της εμπορικής ναυτιλίας, κ.ά.

Είναι Scientific Advisor του «Frederic Research Center» (Κύπρος) και του «The Cyprus Journal of Science and Technology». Επίσης, Εditor in Chief του νεοσύστατου «International Journal of Marine and Maritime Studies».

Παρουσιάζει διδακτική εμπειρία στα ακόλουθα εξειδικευμένα πεδία: Ναυτιλιακή Οικονομική και Πολιτική, Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων, Θεσμικό Πλαίσιο Εμπορικής Ναυτιλίας, Διεθνείς Οργανισμοί, Ναυπηγική Οικονομική και Πολιτική, Διοίκηση και Στρατηγικές Αποφάσεις ναυπηγικών μονάδων, στα Πανεπιστήμια Πειραιά, (προπτυχιακά και Μεταπτυχιακά) Οικονομικό Παν/μιο Αθηνών (Μεταπτυχιακά), Παν/μιο Αιγαίου (Μεταπτυχιακά), Πάντειο Παν/μιο (Μεταπτυχιακά), κ.ά. Επιπλέον έχει διδάξει σε πολλές εξειδικευμένες σειρές διαλέξεων σε χώρες της αλλοδαπής (Κύπρος, Ρωσία, Ολλανδία κ.ά.).

Παράλληλα, έχει διατελέσει Σύμβουλος σε εθνικούς και διεθνείς Οργανισμούς, σε επιχειρήσεις του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (σε επίπεδο προέδρου Δ.Σ., δ/ντος συμβούλου και εξειδικευμένου συμβούλου) στην Ελλάδα και στην αλλοδαπή, ενώ παρουσιάζει σημαντική ερευνητική και μελετητική δραστηριότητα (συμμετοχή σε 27 εθνικά και ευρωπαϊκά ερευνητικά προγράμματα και δεκάδες εξειδικευμένα «Business Plan» για ναυτιλιακές, παραναυτιλιακές και ναυπηγικές επιχειρήσεις).



ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ

«Βραχυκύκλωμα» ελλείψει ΥΕΝ στον κλάδο της ναυτιλίας

Της Αγγελικής Καλλή: Με «βραχυκύκλωμα» απειλείται ο κρίσιμος τομέας της ναυτιλίας. Στο πρώην υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας καταγράφονται σημαντικά προβλήματα καθημερινής λειτουργίας. Στελέχη του Λιμενικού Σώματος, αρχιπλοίαρχοι - διευθυντές υπηρεσιών έχουν αρχίσει να υποβάλουν τις παραιτήσεις τους ή αιτήσεις αποχώρησης στην ηγεσία του Λ.Σ. και ένας σοβαρός αριθμός βρίσκεται υπό σκέψη για την παραμονή του στο Σώμα, από την άλλη πλευρά οι πολιτικοί υπάλληλοι του πρώην ΥΕΝ καταγγέλλουν ότι διαπιστώνουν σοβαρές καθυστερήσεις στη συγκρότηση του υπουργείου Οικονομίας - Ναυτιλίας όσον αφορά το τελευταίο κομμάτι.

Οπισθοδρόμηση

Μάλιστα, κάνουν λόγο για «διάφορους παράγοντες του καθεστωτικού κατεστημένου του πρώην ΥΕΝ που επιχειρούν να συντηρήσουν μία κατάσταση η οποία έχει στόχο την οπισθοδρόμηση».

Ολη αυτή η βαριά ατμόσφαιρα που υπάρχει μετά τις εκλογές στο κτήριο του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας αποτυπώνεται με μία απραξία. Οσοι συναλλάσσονται με τις υπηρεσίες του διαπιστώνουν κάποια βραδυπορία και ένα μηχανισμό σε σχετική αποδιοργάνωση, παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει τρεις και πλέον μήνες από τη διάσπαση του ΥΕΝ στα υπουργεία Οικονομίας - Ναυτιλίας και Προστασίας του Πολίτη.

Το Λιμενικό Σώμα βρίσκεται σε εκκρεμότητα καθώς επίκειται η κατάρτιση του νομοσχεδίου για τη συγκρότηση του Αρχηγείου του Λ.Σ., ενώ ένας αριθμός των στελεχών του υποτίθεται ότι στη συνέχεια θα αποσπασθούν στο υπουργείο Οικονομίας - Ναυτιλίας.

Όλα αυτά τα στελέχη ανησυχούν για το ασφαλιστικό τους καθεστώς και τη μελλοντική τους εξέλιξη στο Σώμα, με αποτέλεσμα όσα έχουν συμπληρώσει πάνω από 25 χρόνια υπηρεσίας να σκέπτονται την παραίτηση.

Οι πολιτικοί υπάλληλοι από τη δική τους σκοπιά βλέπουν ότι «οι εξελίξεις οι οποίες δρομολογήθηκαν με τη συγκρότηση του υπουργείου Ναυτιλίας - Οικονομίας το τελευταίο διάστημα έχουν αδρανήσει, με αποτέλεσμα να μην προχωρούν οι αλλαγές οι οποίες απαιτούνται, όπως για παράδειγμα ο οργανισμός του νέου υπουργείου και οι δομικές μεταρρυθμίσεις σε σχέση με τις υπηρεσίες και το προσωπικό» και ζητούν από την κ. Κατσέλη να προχωρήσει χωρίς παλινωδίες ή οπισθοδρομήσεις, σημειώνοντας πως «όσοι ονειρεύονται παλαιά μεγαλεία να το πάρουν απόφαση ότι το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω». Ως ένα σοβαρό στοιχείο ανάσχεσης των αλλαγών οι πολιτικοί υπάλληλοι θεωρούν την καθυστέρηση που παρατηρείται στην τοποθέτηση γενικού γραμματέα Ναυτιλίας.

Οι εφοπλιστές

Την κατάσταση που επικρατεί στο πρώην υπουργείο Ναυτιλίας παρακολουθούν με προσοχή οι εφοπλιστές, που τόσο σε ιδιωτικές συζητήσεις όσο και σε δημόσιες τοποθετήσεις τους σημειώνουν ότι διαλύθηκε ένας μηχανισμός που υποστήριζε σε 24ωρη βάση το ελληνικό πλοίο και δεν αναπληρώθηκε με κάτι αντίστοιχο. Πολλοί από αυτούς εκτιμούν ότι ούτε η δημιουργία υφυπουργείου Ναυτιλίας θα επιλύσει τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από το διχασμό του Λιμενικού Σώματος ανάμεσα σε δύο υπουργεία.



Πηγή: ΗΜΕΡΗΣΙΑ.

Χάσαμε τον Γενικό Γραμματέα…stop !

Όχι μια αλλά δύο φορές αναφέρθηκε στην διάρκεια της τελευταίας συνάντησης της με τους δημοσιογράφους του ναυτιλιακού ρεπορτάζ η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη στο σοβαρό έλλειμμα της απουσίας Γενικού Γραμματέα αρμόδιου για την ατζέντα της ναυτιλίας.

Εξέφρασε επίσης την ελπίδα ότι τον άλλο μήνα, τον Ιανουάριο του 2010 – του χρόνου δηλαδή – ίσως να έχουμε Γενικό Γραμματέα, αν και επανέρχονται στο προσκήνιο τα σενάρια περί υφυπουργού αρμόδιου για τη ναυτιλία.

Προς το παρόν απόπειρες συντονισμού της ατζέντας της ναυτιλίας κάνουν διάφοροι σύμβουλοι της κυρίας Κατσέλη, οι οποίοι προσπαθούν μεν, πλην όμως οι άνθρωποι δεν προλαβαίνουν να πάρουν ανάσα αφού τα θέματα τρέχουν και δεν περιμένουν κανέναν.

Αρχικά είχε ειπωθεί πως η θέση του Γεν. Γραμματέα Ναυτιλιακής Πολιτικής πλέον θα πήγαινε στον καθηγητή κ. Γιώργο Βλάχο. Ακολούθως υπήρξε μια άκρα του τάφου σιωπή επί του θέματος αυτού αφού ουδέποτε ανακοινώθηκε επίσημα η τοποθέτηση του.

Ύστερα ακούστηκε ότι δεν θα είχαμε Γεν. Γραμματέα στο ΥΕΝ, αλλά υφυπουργό και μετά ότι θα έχουμε τελικά Γεν. Γραμματέα που θα είναι ο κ. Βλάχος. Πριν από λίγες μέρες ξαναρχίσαμε να ακούμε ότι θα έχουμε υφυπουργό !

Προφανώς κάποιος ή κάποιοι παίζουν ένα πολύ περίεργο και ύποπτο παιχνίδι στη πλάτη της ναυτιλίας. Θέτουν όλο το κλάδο σε καθεστώς ομηρείας προκειμένου να εξυπηρετήσουν τα κλειστά – κομματικά ή άλλα - συμφέροντα τους.

Αυτή η κατάσταση όμως πρέπει να τελειώνει.

Ούτως ή άλλως αυτοί που αντέδρασαν στην τοποθέτηση του κ. Βλάχου (συνάδελφοι του από το Πανεπιστήμιο του Πειραιά) είναι πλέον γνωστοί στην Ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα η οποία ήδη τους θεωρεί «καμένα χαρτιά» αφού τους έχει χρεώσει με την διάσπαση του παλαιού υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Και στη περίπτωση που περνά από το μυαλό εκείνων που αποφασίζουν να προωθήσουν αυτά τα πρόσωπα σε θέσεις κλειδιά, καλό είναι να γνωρίζουν πως η ναυτιλιακή κοινότητα του Πειραιά και του Λονδίνου, όχι μόνο δεν πρόκειται να συνεργαστεί μαζί τους, αλλά θα επιδιώξει και την ταχεία απομάκρυνση τους με συνοπτικές διαδικασίες.

Είτε έτσι, είτε αλλιώς όμως η ναυτιλία χρειάζεται έναν συντονιστή και τον χρειάζεται άμεσα ώστε να ξεκολλήσουν πολλά θέματα που είναι ζωτικής σημασίας και σήμερα παραμένουν κολλημένα εξαιτίας της απουσίας αυτού του προσώπου.

Η ατζέντα της ναυτιλίας είναι τεράστια και καθοριστικής σημασίας για την εθνική οικονομία της χώρας και όσο περνούν οι μέρες χωρίς να δίδεται λύση στο πρόβλημα αυτό τόσο θα αυξάνονται οι αντιδράσεις αφού εμμέσως πλην σαφώς επιβεβαιώνονται στη πράξη αυτοί που έλεγαν και συνεχίζουν να λένε ότι η διάλυση του ΥΕΝ υπήρξε μια εγκληματική πράξη με απρόβλεπτες συνέπειες.
 

Νομοσχέδιο για τη ρύθμιση οφειλών

Τελευταία ενημέρωση: Παρασκευή, 18 Δεκεμβρίου 2009, 21:41

Στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα θα σταλεί το νομοσχέδιο για τη ρύθμιση επιχειρηματικών και επαγγελματικών οφειλών, δήλωσε η υπουργός Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη.

«Tη Δευτέρα το πρωί, 21 Δεκεμβρίου θα αποσταλεί στη Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα το νομοσχέδιο για τη ρύθμιση επιχειρηματικών και επαγγελματικών οφειλών για τη διατύπωση σχετικής γνώμης», είπε η υπουργός.