ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ


Άμεση έξοδος από την ευρωζώνη – δεν υπάρχει εναλλακτική λύση !!!
















Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Συγκοινωνίες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Συγκοινωνίες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 18 Ιανουαρίου 2010

Σε ισχύ από τα μεσάνυχτα οι νέες αυξημένες τιμές διοδίων στην Αθηνών-Πατρών


Στα 2,90 ευρώ για τα ΙΧ
Αυξάνονται από σήμερα τα μεσάνυχτα κατά 10 με 20 λεπτά, οι τιμές των διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών-Πατρών, από την Ελευσίνα μέχρι το Ρίο.


Η τιμή για τα ΙΧ αυτοκίνητα καθορίζεται πλέον στα 2,90 ευρώ.

Αυξήσεις για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, όπως λεωφορεία και φορτηγά, ισχύουν από το βράδυ της Κυριακής και στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, από το σταθμό Αφιδνών μέχρι το σταθμό της Τραγάνας.

Αυξήσεις στα διόδια αναμένονται σύντομα και στην εθνική οδό Κορίνθου-Τριπόλεως, καθώς ολοκληρώνονται κάποια έργα αναβάθμισης που εκτελούνται από διετίας από την εταιρία παραχώρησης, η οποία έχει αναλάβει τον οδικό άξονα της Ανατολικής Πελοποννήσου.

Σάββατο 16 Ιανουαρίου 2010

Μετ' εμποδίων η κυκλοφορία στο Εθνικό Δίκτυο λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων


Αιτήματα, αλλά και ταλαιπωρία
 Προβλήματα στις μετακινήσεις τους θα συναντήσουν οι οδηγοί που κινούνται στο εθνικό οδικό δίκτυο, λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων.
Μπλόκα έχουν στηθεί στο Κάστρο Βοιωτίας και την Αλαμάνα. Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται από παρακαμπτήριες οδούς (με τη συμβολή της Τροχαίας).
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μπλόκα των αγροτών σε συνδυασμό με την παράκαμψη στα Τέμπη (λόγω της κατολίσθησης) έχουν μεγαλώσει κατά πολύ το χρόνο της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Κλειστή παραμένει η Εγνατία Οδός Σερρών-Καβάλας στον κόμβο των Κερδυλλίων από το μπλόκο των αγροτών. Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται από τους παράπλευρους δρόμους της παλιάς Εθνικής Οδού Σερρών-Θεσσαλονίκης.
Στο μπλόκο των Κερδυλλίων έχουν παραταχθεί περισσότερα από 180 τρακτέρ και σύμφωνα με το μέλος της Πανελλήνιας Συντονιστικής Επιτροπής Αγροτών Σερρών, Γιάννη Παναγή, η Εγνατία Οδός θα παραμείνει κλειστή.
Ανέστειλαν τον αποκλεισμό της εθνικής οδού Σερρών-Θεσσαλονίκης οι αγρότες των ομοσπονδιών ΟΑΣ (Oμοσπονδία Aγροτικών Συλλόγων) και ΟΔΑΣ (Ομοσπονδία Δημοκρατικών Αγροτικών Συλλόγων).
Περίπου πενήντα παρατεταγμένα τρακτέρ ελαιοπαραγωγών βρίσκονται στον κόμβο της Νέας Τρίγλιας (στο δρόμο Θεσσαλονίκης- Νέων Μουδανιών Χαλκιδικής).
Τρακτέρ συγκεντρώθηκαν επίσης στη διασταύρωση Βογατσικού Καστοριάς (στον κάθετο άξονα της Εγνατίας), καθώς και στα τελωνεία Δοϊράνης Κιλκίς και Προμαχώνα Σερρών, στα σύνορα με την ΠΓΔΜ και τη Βουλγαρία, αντίστοιχα.
Στον Έβρο οι αγρότες ξεκίνησαν προσυγκεντρώσεις στα τελωνεία Ορμενίου και Κήπων και στην περιοχή Κορνοφωλιά (Σουφλί), ενώ την Κυριακή θα αποφασίσουν εάν θα προβούν σε αποκλεισμούς.

Στο τελωνείο της Κρυσταλλοπηγής θα συγκεντρωθούν την Κυριακή οι αγρότες των Πρεσπών.

Δυναμικά στο χορό των κινητοποιήσεων «μπαίνουν» από τη Δευτέρα, με σημείο συνάντησης τον κόμβο της Νίκαιας Καρδίτσας, οι αγρότες της Παναγροτικής Αγωνιστικής Συσπείρωσης (ΠΑΣΥ) και την Τετάρτη οι συνδικαλιστικές ενώσεις, που πρόσκεινται στη ΝΔ, συγκεντρώνουν τις δυνάμεις τους σε κομβικά σημεία του οδικού δικτύου του Νομού Λάρισας.

Δευτέρα 4 Ιανουαρίου 2010

«Πράσινο φως» για τη σύνδεση της Σαγιάδας με την Κέρκυρα

Θετικές οι επιπτώσεις και στις δύο περιοχές

Προχωρούν οι διαδικασίες για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Σαγιάδας-Κέρκυρας, παρά τις επιφυλάξεις που διατυπώνονται από ορισμένους για τις υφιστάμενες υποδομές (οδικές και λιμενικές).

Αυτό αποφασίστηκε σε πρόσφατη κοινή σύσκεψη αντιπροσωπειών των δύο Δήμων. Να σημειωθεί ότι το ζήτημα της σύνδεσης της Σαγιάδας με την Κέρκυρα απασχολεί τις δύο Δημοτικές Αρχές εδώ και τέσσερα περίπου χρόνια.

Οι δύο πλευρές επαναβεβαίωσαν την βούλησή τους, να καταβληθεί από κοινού κάθε δυνατή προσπάθεια για την ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Θεωρούν επιβεβλημένη την άμεση σύνδεση, η οποία θα έχει, όπως εκτιμούν, πολλές θετικές επιπτώσεις και στις δύο περιοχές.

Συγκεκριμένα εκτιμούν ότι η σύνδεση αυτή θα συμβάλλει καθοριστικά στην οικονομική, εμπορική, τουριστική και επιχειρηματική αναβάθμιση και ανάπτυξη των δύο περιοχών.

Επίσης θα λειτουργήσει θετικά προς την κατεύθυνση της αποσυμφόρησης του κορεσμένου λιμανιού της Ηγουμενίτσας.

Στο πλαίσιο αυτό καλείται η κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στις προβλεπόμενες διαδικασίες κατασκευής του δρόμου, που θα συνδέει τη Σαγιάδα με την Ηγουμενίτσα και την Εγνατία Οδό.

Συγκροτήθηκε για το λόγο αυτό Επιτροπή, η οποία θα παρακολουθεί την πορεία εξέλιξης του εγχειρήματος και ανά τακτά διαστήματα θα ενημερώνονται οι αρμόδιοι.

Αυτές είναι οι εταιρείες που έκοψαν την Ελλάδα στην μέση


Πανικός επικρατεί στις τάξεις των κατασκευαστικών εταιρειών εν αναμονή του πορίσματος για την φονική κατολίσθηση στην κοιλάδα των Τεμπών, αλλά και του τεράστιου οικονομικού κόστους που συνεπάγεται η διχοτόμηση της Ελλάδας στο νευραλγικό σημείο της οδικής αρτηρίας Βορρά – Νότου.

Οι εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο της παράκαμψης των Τεμπών και επεδίδοντο στις περίφημες ανατινάξεις στον ορεινό όγκο του Κισσάβου είναι οι εξής:

«Hochtief PPP Solutions GmbH» (35%),

«Άκτωρ Παραχωρήσεις Α.Ε.» (20%)-των συμφερόντων του εκδότη των εφημερίδων «Έθνος» και «Πρώτο Θέμα» κ. Γιώργου Μπόμπολα,

«J & B Άβαξ Α.Ε.» (16,25%), συμφερόντων του Δάκη Ιωάννου «Vinci Concessions S.A.» (13,75%),

«ΑΕΓΕΚ» (10%) συμφερόντων Μαρούλη

«Αθηνά ΑΤΕ» (5%) που ελέγχεται κατά το μεγαλύτερο ποσοστό της από τον επιχειρηματία Δάκη Ιωάννου.

Πρόσφατα στο Τεχνικό Επιμελητήριο συζητήθηκε το θέμα της κατολίσθησης και συστάθηκε επιτροπή αποτελούμενη από μέλη του επιμελητηρίου και του Πολυτεχνείου, προκειμένου να υπάρξει κάποιο πόρισμα. Το ερώτημα το οποίο αναμένεται να απαντηθεί είναι κατά πόσον για τη διάβρωση του εδάφους ευθύνονται οι ελεγχόμενες εκρήξεις για τη διάνοιξη των τούνελ, οι βροχοπτώσεις και τα έντονα καιρικά φαινόμενα ή και τα δύο μαζί.


Εν αναμονή του πορίσματος, λοιπόν, γιατί ήδη έχουν αρχίσει οι ψίθυροι ότι το πόρισμα θα βγει… δύσκολα, λόγω του μεγέθους του εργολάβου, που βρίσκεται πίσω από τα συγκεκριμένα έργα, των τεράστιων αποζημιώσεων που θα πρέπει να δοθούν, εφόσον προκύψουν ευθύνες, αλλά και των ποινικών ευθυνών, εφόσον πέρα από το θάνατο του Ιταλού μηχανικού, είχε τεθεί σε διαρκή κίνδυνο και η ζωή χιλιάδων Ελλήνων πολιτών.

Αν κανείς ρίξει μία ματιά στον κατάλογο των συμμετεχουσών εταιρειών αντιλαμβάνεται πλήρως ποιον «ΕΡΓΟΛΑΒΟ» αφορά το ζήτημα. Είναι ηλίου φαεινότερο πως και η πολιτική γραμμή που ακολουθεί μία εκ των εφημερίδων που ελέγχει, το «Πρώτο Θέμα», τουλάχιστον στις πολύ πρόσφατες εκδόσεις της, προδίδει τον πανικό που επικρατεί στο Συγκρότημα του Πήγασου γενικότερα.

Είναι επίσης ηλίου φαεινότερο πως οι επιθέσεις της εν λόγω εφημερίδας κατά συγκεκριμένων πολιτικών προσώπων που όλα ανεξαιρέτως ανήκουν στον τομέα ευθύνης του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ, δηλαδή την Τίνα Μπιρμπίλη, Υπουργό Περιβάλλοντος, και τον Γιάννη Μαγκριώτη, Υφυπουργό Υποδομών, αποτελούν προειδοποιητικά πυρά.



Η έκρηξη Μαγκριώτη

Την Κυριακή 3 Ιανουαρίου ο Γιάννης Μαγκριώτης προβαίνει σε μία σκληρή και στοχευμένη επίθεση κατά των συμφερόντων αυτών με αφορμή δημοσίευμα του «Πρώτου Θέματος», συμφερόντων Γιώργου Μπόμπολα. Ο Υφυπουργός, αφού διαψεύδει το δημοσίευμα, προβαίνει σε μία πρωτοφανή για τα πολιτικά δεδομένα επισήμανση. Διερωτάται γιατί η εν λόγω εφημερίδα δεν ασχολείται με τα σημαντικότερα θέματα που απασχολούν το Υπουργείο του και καταλήγει:
«Λυπάμαι βέβαια, γιατί, παρ’ ότι στους 3 περίπου μήνες που είμαστε στην Κυβέρνηση και στο Υπουργείο, υπήρχαν πολλά και σημαντικά θέματα που θα μπορούσαν να είναι ειδήσεις και για σας, και δυστυχώς δεν ήταν.

Ως παραδείγματα αναφέρω:
Όλα αυτά που παρουσιάσαμε με τον κ. Ρέππα για την πολιτική του ΥΠΕΧΩΔΕ μέχρι τις εκλογές του Οκτώβρη.

Η φονική κατολίσθηση στα ΤΕΜΠΗ.

Η απόφασή μας να επαναδιαπραγματευθούμε τις Συμβάσεις Παραχώρησης για τους πέντε Αυτοκινητοδρόμους, που υπογράφηκαν το 2007 και πληρώνονται κυρίως με τα ήδη πανάκριβα διόδια, και τα οποία από την Σύμβαση προβλέπεται να αυξηθούν και άλλο, τον επόμενο χρόνο.

Ακόμη η ακύρωση της προεκλογικής δημοπράτησης του Φαραωνικού έργου των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής και του επανασχεδιασμού τους για να μην καταστραφεί το περιβάλλον και η Αττική».

Παρεμπιπτόντως οι αναφορές στα συγκεκριμένα δημόσια έργα αφορούν κατά κύριο λόγω την εταιρεία «ΑΚΤΩΡ», συμφερόντων της οικογένειας Γιώργου Μπόμπολα.

Οι κρατικοί φορείς είχαν εγκαίρως προειδοποιήσει

Μόλις πριν από λίγες ημέρες η zougla.gr δημοσίευσε τις έγκαιρες προειδοποιήσεις των κρατικών φορέων και συγκεκριμένα για τους κινδύνους κατολισθήσεων στην περιοχή. Τα έγγραφα μιλούν από μόνα τους…

Αναδιάταξη Δυνάμεων

Κυβερνητικά στελέχη που παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις σε αυτό το μέτωπο επισήμαιναν το πρωί της Κυριακής στη zougla .gr πως υφίσταται ρήγμα στις σχέσεις του Συγκροτήματος Μπόμπολα και του επικεφαλής του ΔΟΛ, Σταύρου Ψυχάρη. Επιπροσθέτως οι παραπάνω κύκλοι σημείωναν την σκληρή επίθεση της εφημερίδας «Πρώτο Θέμα» κατά του εκδότη της εφημερίδας «Το Βήμα», Σταύρου Ψυχάρη, λίγα μόλις εικοσιτετράωρα μετά τον θάνατο του Χρήστου Λαμπράκη. Τα κυβερνητικά στελέχη κατά την κατ’ ιδίαν συζήτηση, έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο editorial της εφημερίδας «Το Βήμα της Κυριακής» της 3ης Ιανουαρίου στο οποίο επισημαίνεται πως ο Γιώργος Παπανδρέου μπορεί να προχωρήσει και όλοι θα τον συνδράμουν. Είναι προφανές πως το δημοσίευμα που απηχεί πλήρως τις απόψεις του κ. Ψυχάρη, ο οποίος είναι και ο συντάκτης του, στοχεύει τον χώρο των λεγομένων «Μεγάλων Συμφερόντων». Κατά τους κυβερνητικούς κύκλους που αναφέρονται παραπάνω, οι βολές Ψυχάρη στοχεύουν το Συγκρότημα Μπόμπολα, το οποίο «επιχειρεί με Δούρειο Ίππο το «Πρώτο Θέμα» να καταπιεί τον ΔΟΛ». Τα σχόλια αναφέρονται επί λέξει. Κατά τους παραπάνω κύκλους, αυτά τα πυρά δεν είναι παρά η απαρχή ενός ευρύτερου πολέμου που θα λάβει διαστάσεις. Σε αυτόν το πόλεμο τα Τέμπη διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο. Ας θυμηθεί απλά ο παρατηρητής τι έλεγε ο Γιώργος Σουφλιάς, που φερόταν ως βασικός μοχλός πίεσης που ελέγχεται από τις μεγάλες κατασκευάστριες εταιρείες, παραμονές Ευρωεκλογών του 2009, ενώπιον του Κώστα Καραμανλή στα Τέμπη. Δήλωνε τότε ο κ. Σουφλιάς «Κύριε Πρωθυπουργέ. Σε αυτό το έργο συμμετέχουν οι μεγαλύτερες εταιρείες της Ελλάδας και του Εξωτερικού. Είναι προφανές ότι δεν πρόκειται να συμβεί τίποτε». Λίγους μήνες αργότερα ένας άνθρωπός έβρισκε το θάνατο στην Κοιλάδα των Τεμπών από κατολισθήσεις. Ο νοών νοείτω.

Διαβάστε επίσης:

Ο Γ.Μαγκριώτης διαψεύδει το «Πρώτο Θέμα» και απαιτεί… έγγραφη συγνώμη

Αναζητείται το πόρισμα για τα αίτια της κατολίσθησης των Τεμπών

ΠΗΓΗ: Ζougla online




Σάββατο 2 Ιανουαρίου 2010

Ψάχνουν για πλοίο στα Διαπόντια νησιά...

Αρχίζει το δρομολόγιο που συνδέει το λιμάνι του Αγίου Στεφάνου της Κέρκυρας με τα Διαπόντια νησιά (Μαθράκι - Οθωνοί - Ερεικούσα). Εξαιτίας προβλημάτων το ακτοπλοϊκό δρομολόγιο που συνδέει την Κέρκυρα με τα μικρά αυτά νησάκια εκτελείται τώρα από την λιμάνι της Παλαιοκαστρίτσας. Ο κοινοτάρχης Ερείκουσας Χρήστος Κατέχης, μιλώντας στην ΕΡΑ Κέρκυρας, υπογράμμισε ότι οι κάτοικοι των ακριτικών νησιών είναι ουσιαστικά αποκλεισμένοι καθώς η προκήρυξη της άγονης γραμμής που συνδέει τα Διαπόντια με την πόλη της Κέρκυρας δεν έχει ακόμα γίνει και δεν αναμένεται αυτό να συμβεί πριν τον Απρίλιο.

Ο κ. Κατέχης ζητά από την πολιτεία να εφαρμόσει για τα Διαπόντια νησιά μέτρα αντίστοιχα με αυτά που ισχύουν για τα νησιά του Αιγαίου που χαρακτηρίζονται παραμεθόριες περιοχές.


Παρασκευή 18 Δεκεμβρίου 2009

Στο έλεος του Θεού και του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας τα Διαπόντια Νησιά

Μέχρι σήμερα το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας καθυστερεί προκλητικά την δρομολόγηση οχηματαγωγού σκάφους στην άγονη γραμμή Κέρκυρα - Διαπόντια Νησιά (Ερείκουσα, Μαθράκι, Οθωνοί).
Τήν Δευτέρα 14 Νοεμβρίου η επιτροπή του κεντρικού λιμεναρχείου Κέρκυρας απέρριψε την ένσταση κατά της αρχικής απόφασης της επιτροπής διαγωνισμού, του μοναδικού πλοιοκτήτη που συμμετείχε στον διαγωνισμό.
Θα περιμένουμε εντος  των ημερών την αντίδραση του Υπουργείου, οι αρμόδιοι του οποίου έχουν την ευθύνη να δώσουν λύση εδώ και τώρα.
Η απ’ ευθείας ανάθεση είναι μια λύση, την οποία οι πολιτικοί προϊστάμενοι του Υπουργείου πρέπει να ακολουθήσουν. Η κατάσταση βρίσκεται σε οριακό σημείο.