Πρωταθλητές στην ανεργία αναδεικνύονται τα Επτάνησα, με ποσοστό ανέργων που τον Ιανουάριο έφτασε το 19,1%, ενώ ακολουθούν η Δυτική Μακεδονία με 17,7% και το Νότιο Αιγαίο με 15,3%. Ποσοστά πάνω από 12% καταγράφονται στην Κρήτη, την Κεντρική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Όσον αφορά στο γενικό ποσοστό ανεργίας στη χώρα μας, εκτινάχθηκε στο 11,3% τον εφετινό Ιανουάριο, έναντι 9,4% τον Ιανουάριο 2009 και 10,2% το Δεκέμβριο 2009. Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), οι άνεργοι τον Ιανουάριο εφέτος ανήλθαν σε 567.132 άτομα και αυξήθηκαν κατά 101.440 άτομα σε σχέση με τον Ιανουάριο πέρυσι και κατά 62.022 άτομα σε σχέση με το Δεκέμβριο 2009.
Σημαντική άνοδος της ανεργίας παρατηρείται και στην Αττική, όπου για πρώτη φορά τα τελευταία έξι χρόνια το ποσοστό ξεπερνά το 10%.
Τέλος, στα αξιοσημείωτα είναι η μεγάλη κάμψη της ανεργίας στο Βόρειο Αιγαίο. Τον Ιανουάριο περιορίστηκε δραστικά στο 3% (που αποτελεί χαμηλό εξαετίας) από 8,2% πέρυσι.
Στις γυναίκες το ποσοστό ανεργίας ανέρχεται στο 14,9% και είναι σημαντικά υψηλότερο από εκείνο των ανδρών, στους οποίους η ανεργία ανέρχεται στο 8,7%. Ηλικιακά η υψηλότερη ανεργία καταγράφεται στα άτομα ηλικίας 15 έως 24 ετών (30,4%) και στα άτομα 25-34 ετών (14,6%).
Τετάρτη 21 Απριλίου 2010
Προς εκμετάλευση (;) έκταση στο Δ. Μελιτειέων
Στην πώληση ή την ενοικίαση δημόσιας γης, με έκταση μεγαλύτερη των 14 χιλιάδων στρεμμάτων σκοπεύει να προχωρήσει η Κτηματική Εταιρία του Δημοσίου σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Ισοτιμία».
Στις εκτάσεις αυτές περιλαμβάνονται 1.800 στρέμματα στο Δήμο Μελιτειέων, τα οποία – σύμφωνα με την εφημερίδα - προορίζονται για «ήπια τουριστική εκμετάλλευση».
Μιλώντας το πρωί στην ΕΡΑ, ο δήμαρχος Γιάννης Λειβαδιώτης επισήμανε ότι πρόκειται για έκταση στην περιοχή του Ίσσου, που έχει ενταχθεί στο δίκτυο Natura, και επανέλαβε πως τόσο ο δήμος και οι κάτοικοι της περιοχής δεν πρόκειται να επιτρέψουν πώληση ή παραχώρησή της
Στις εκτάσεις αυτές περιλαμβάνονται 1.800 στρέμματα στο Δήμο Μελιτειέων, τα οποία – σύμφωνα με την εφημερίδα - προορίζονται για «ήπια τουριστική εκμετάλλευση».
Μιλώντας το πρωί στην ΕΡΑ, ο δήμαρχος Γιάννης Λειβαδιώτης επισήμανε ότι πρόκειται για έκταση στην περιοχή του Ίσσου, που έχει ενταχθεί στο δίκτυο Natura, και επανέλαβε πως τόσο ο δήμος και οι κάτοικοι της περιοχής δεν πρόκειται να επιτρέψουν πώληση ή παραχώρησή της
Συνάντηση Φούρα-Μικάλεφ
Παρουσίαση της ελληνικής συμμετοχής στην EXPO 2010 της Σαγκάης από την Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Λούκα Τ. Κατσέλη, και την Υφυπουργό Πολιτισμού και Τουρισμού, κ. Άντζελα Γκερέκου
Σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Ζάππειο Μέγαρο ομιλητές ήταν οι Γενικοί Γραμματείς Πολιτισμού, κ. Λίνα Μενδώνη και Τουρισμού κ. Γιώργος Πουσαίος, η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Οργανισμού Προώθησης Εξαγωγών (ΟΠΕ) , κ. Νάντια Ροντογιάννη και ο αρχιτέκτονας και δημιουργός του Ελληνικού Περιπτέρου, κ. Αλέξανδρος Τομπάζης.
Η φετινή EXPO, με κεντρικό θέμα «Better City, Better Life» (Καλύτερη Πόλη, Καλύτερη Ζωή) εστιάζει στην εξέλιξη της αστικής ζωής στο σύγχρονο κόσμο, όπου πάνω από το 50% του πληθυσμού συγκεντρώνεται στις πόλεις. Στην έκθεση συμμετέχουν 192 κράτη και 50 διεθνείς οργανισμοί, που θα ανταλλάξουν ιδέες και εμπειρίες για την αστική ανάπτυξη, διερευνώντας νέες προσεγγίσεις τρόπου ζωής και εργασίας.
Στην εισαγωγική ομιλία της, η Υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Λούκα Τ. Κατσέλη, τόνισε μεταξύ άλλων:
«Η Ελληνική Συμμετοχή αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία για την Ελλάδα, να αναδείξει τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της και τα ανταγωνιστικά της πλεονεκτήματα. Αυτή την ευκαιρία η Ελλάδα την αντιμετωπίζει ως ένα ακόμα στοίχημα για την επίτευξη του εθνικού στόχου της ενίσχυσης της εξωστρέφειας και της ανταγωνιστικότητας, της προσέλκυσης επενδύσεων, της προώθησης εξαγωγών, της πράσινης ανάπτυξης.
Επικεντρωθήκαμε σε στοχευμένες και συντονισμένες δράσεις, συνέργειες και συνεργασία ανάμεσα στα Υπουργεία, προκειμένου να επιτευχθεί η αποτελεσματικότερη δυνατή παρουσία και προβολή της χώρας σε 70 εκατομμύρια επισκέπτες από όλο τον κόσμο, ακόμα και όταν χρειάστηκε να μειώσουμε τον προϋπολογισμό μας στο 60% του προϋπολογισθέντος από την προηγούμενη Κυβέρνηση . Ο σχεδιασμός ήταν για 12 εκατομμύρια ευρώ. Μειώσαμε το ποσό σε λιγότερο από επτά.
Η Ελλάδα έχει προγραμματίσει δράσεις σε τρεις άξονες:
Α) Δράσεις οικονομικού χαρακτήρα με έμφαση στην προβολή επενδυτικών ευκαιριών και εξαγώγιμων προϊόντων και υπηρεσιών. Κύριο μέλημά μας, ιδιαίτερα για την Κίνα, αποτελεί η ανάπτυξη συνεργασιών στο εμπόριο, στον τομέα της τεχνολογίας και της πράσινης ενέργειας, καθώς και οι επενδύσεις που εστιάζονται σε τομείς κλειδιά όπως η καινοτόμος επιχειρηματικότητα, η βιοτεχνολογία, ICT, οι αστικές αναπλάσεις και τα μεγάλα έργα υποδομής.
Β) Στην ανάδειξη της Ναυτιλίας μας ως μοχλό και επιστέγαση της δυναμικής συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας – Κίνας, την επέκταση σε δράσεις που γεφυρώνουν την επιχειρηματικότητα με την τεχνογνωσία , τις υποδομές με την καινοτομία , την Ασία με την Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Γ) Σε δράσεις πολιτισμού και τουριστικής ανάπτυξης. Για την Κυβέρνησή μας, τόσο ο Πολιτισμός όσο και ο Τουρισμός μπορούν να αξιοποιηθούν ως πόλοι ανάπτυξης και προσέλκυσης επενδύσεων. Οι Πολιτιστικές μας δράσεις θα αναδειχθούν ιδιαίτερα κατά την εβδομάδα 13 έως 20 Ιουνίου, καθώς η 19η Ιουνίου 2010, έχει οριστεί ως η εθνική μας ημέρα, η Ημέρα της Ελλάδας».
«Έχω τη βεβαιότητα ότι η ελληνική παρουσία στην EXPO 2010 θα αποτελέσει μια καλή αρχή για την καθιέρωση της Ελλάδας ως υπολογίσιμου τουριστικού προορισμού στην Κίνα. Έχουμε ήδη δρομολογήσει τις ενέργειες για την απλοποίηση και διευκόλυνση της χορήγησης βίζας σε Κινέζους πολίτες.
Η όλη παρουσία του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού δομείται σε τέσσερα επίπεδα:
Στις δύο μεγάλες εκθέσεις που προβάλλουν τον Πολιτισμό μας και τον Τουρισμό μας,
Στα πολιτιστικά δρώμενα που τις πλαισιώνουν και κορυφώνονται κατά την ημέρα της Ελλάδας, τη 19η Ιουνίου, αλλά και κατά την ημέρα της Ευρώπης, την 9η Μαΐου.
Στη συμμετοχή μας σε πολύ σημαντικά Συνέδρια: α) στο Συνέδριο για την Ιατρική, τα ιαματικά βότανα και τον Ιπποκράτη, β) στο Συνέδριο που οργανώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το Βιώσιμο Τουρισμό και γ) Στο Διεθνές Συνέδριο για τον Τουρισμό και τον Πολιτισμό με θέμα «Αειφόρος Τουρισμός και Αστική Αναζωογόνηση: ο δρόμος για την ανάπτυξη».
Στη συμμετοχή μας στις δράσεις της Ε.Ε. στη Σαγκάη, όπου προβάλλουμε την Ελλάδα, το Ιόνιο και το Αιγαίο, ως Πύλη της Ευρώπης.
Να αναφέρω επίσης το στόχο της ανάδειξης και προβολής της χώρας μας ως “Γαμήλιου Προορισμού”, μια σημαντική θεματική αγορά για τον Τουρισμό μας.
Η Ελληνική παρουσία φέτος στη Σαγκάη αναδεικνύει και αξιοποιεί τις συνέργιες μεταξύ πολιτισμού-τουρισμού και αθλητισμού. Τα μεγάλα αθλητικά γεγονότα που έχουμε μπροστά μας, όπως είναι ο Κλασικός Μαραθώνιος της Αθήνας, προβάλλονται και χρησιμοποιούνται ως επιπλέον κίνητρα για την επίσκεψη στη χώρα μας».
Η διευθύνουσα σύμβουλος του ΟΠΕ, κ. Νάντια Ροντογιάννη, τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι:
- «Η EXPO 2010 για την Ελλάδα είναι ένα μέσο για να δείξουμε σε όλο τον κόσμο τις δυνατότητες και το τι πραγματικά μπορεί να προσφέρουμε: τη συνύπαρξη κουλτούρας, πολιτισμού, τουρισμού, ναυτιλίας, εμπορίου και ευκαιριών για επενδύσεις. Βλέπουμε τη συμμετοχή μας ως μια ευκαιρία να ενισχύσουμε τόσο την παρουσία μας στην Κίνα όσο και τις εξαγωγές των ελληνικών προϊόντων.
- Οι εκδηλώσεις του ΟΠΕ έχουν μία σφαιρική αξιοποίηση της ελληνικής συμμετοχής καθώς θα φιλοξενήσουν στοχευμένες δράσεις σε τομείς – κλειδιά της οικονομίας. Προς αυτή την κατεύθυνση, ο ΟΠΕ οργανώνει μια σειρά εκδηλώσεων που έχουν ως σκοπό να αναδείξουν τα προϊόντα της Ελληνικής βιομηχανίας τροφίμων και να προβάλλουν τα επώνυμα προϊόντα του lifestyle.
- Επωφελούμαστε της ευκαιρίας αυτής με στόχο να προσελκύσουμε περισσότερες επενδύσεις, όπως αυτή της COSCO, και να προωθήσουμε το εμπόριο μας, και ιδίως τις εξαγωγές από την Ελλάδα στην Κίνα, που η σημερινή τους αναλογία είναι 1 προς 30 (99 εκ. ευρώ οι ελληνικές εξαγωγές στην Κίνα ενώ 3 δις ευρώ οι κινεζικές εισαγωγές).
Τρίτη 20 Απριλίου 2010
Πούλαγαν ομόλογα με ..."αέρα" 10 ημερών!!!
Από τον Θασάνη Λεπίδη
ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ
Μεγάλο θέμα έχει δημιουργηθεί, σύμφωνα με πληροφορίες μας, στο εσωτερικό της Τράπεζας της Ελλάδας σχετικά με το καθεστώς διαπραγμάτευσης των ομολόγων, το λεγόμενο "σορτάρισμα".
Τι συνέβη; Παλαιότερα, η "εκκαθάριση" στη δευτερογενή αγορά και πώληση ομολόγων έπρεπε να γίνεται εντός τριών ημερών, το λεγόμενο Τ+3. Με απλά λόγια, μέσα στο τριήμερο μπορούσε να γίνει αγορά ή η πώληση χωρίς "εξόφληση". Χωρίς διακανονισμό των ανοικτών θέσεων και τακτοποίηση των οφειλών, δηλαδή με "αέρα" και χωρίς λεφτά ή μετοχές.
Περί τα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου, από τις 22 και μετά, το διάστημα αυτό αυξήθηκε, από τρεις, σε δέκα ημέρες. Δηλ. Τ+10. Έτσι, όσοι "έπαιζαν" ομόλογα μπορούσαν να...
πουλάνε και να αγοράζουν, χωρίς να κάνουν εξόφληση, για δέκα ημέρες. Πολύ μεγαλύτερο το περιθώριο, δηλαδή...
Τότε, έγινε κατά τις πληροφορίες και κάτι άλλο πολύ σημαντικό και περίεργο. Δόθηκε η δυνατότητα στους "παίκτες" να ακυρώνουν την αρχική εντολή αν μέσα στο δεκαήμερο αυτό έχαναν από την αξία του ομολόγου!
Δηλαδή, αντί να "πληρώσουν" τη διαφορά, τη χασούρα, η πράξη με το ομόλογο ήταν σα να μην έχει γίνει. "Ακυρωνόταν" η αρχική εντολή. Αν κέρδιζαν, καρπώνονταν τη διαφορά, το κέρδος, έχοντας απλώς παίξει "αέρα"!!!
Η τακτική αυτή συνεχίστηκε όλο το διάστημα που τα spreads εκτινάχθηκαν στα ύψη...
Οι ίδιες πληροφορίες μας αναφέρουν ότι κάποια στιγμή επιχειρήθηκε αυτό το νέο καθεστώς να νομιμοποιηθεί με απόφαση, με πράξη, του Διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος Γ. Προβόπουλου ο οποίος μέχρι τότε το ανεχόταν σιωπηρώς. Ο κ. Προβόπουλος δεν έβαλε την υπογραφή του, αλλά η ίδια πρακτική συνεχίστηκε ανεπίσημα επί μήνες κι ενώ η διεθνής κερδοσκοπία με τα ελληνικά ομόλογα οργίαζε...
Μόλις πριν λίγες ημέρες, σήμανε συναγερμός στην Τράπεζα, κατάλαβαν ότι το θέμα μπορεί να πάρει διαστάσεις σκανδάλου και με εντολή του κ. Προβόπουλου το Τ+10 έγινε Τ+1. Δηλαδή, διακανονισμό σε μία ημέρα. Πέντε μήνες στο μεταξύ είχε γίνει ....πάρτι με τα ομόλογα!
Οι πληροφορίες λένε ότι μετά τον εσωτερικό σάλο που ξέσπασε υπήρξαν μετακινήσεις και κάποιου αρμόδιου διευθυντικού στελέχους της Τράπεζας. Αυτός μάλλον θα την "πληρώσει"...
Το θέμα όμως είναι να μάθουμε ποιοι επωφελήθηκαν και πόσα κέρδισαν από το Τ+10 όλο αυτό το διάστημα. Επίσης αν και πόσο επηρεάστηκε η άνοδος των spreads από αυτό. Τα ποσά πάντως είναι μεγάλα...
πηγή press.gr@hotmail.com στις 4:16:00 π.μ.
Δευτέρα 19 Απριλίου 2010
ΚΟΛΠΟ ΜΕ ΔΑΠΑΝΕΣ - ΜΑΪΜΟΥ
Ρεπορτάζ : Έλενα Λάσκαρη
(από ΤΑ ΝΕΑ)
Σαφάρι ελέγχων σε ελεύθερους επαγγελματίες έχει εξαπολύσει το ΣΔΟΕ, και τα πρώτα αποτελέσματα υποδεικνύουν περιπτώσεις κραυγαλέας φοροδιαφυγής. Μετά τους 151 γιατρούς του Κολωνακίου για τους οποίους ήδη ανοίγουν τραπεζικοί λογαριασμοί, σειρά πήραν 352 συμβολαιογράφοι σε όλη τη χώρα που ελέγχθηκαν τον Μάρτιο... και τα στοιχεία που προέκυψαν είναι εντυπωσιακά: Σχεδόν οι μισοί (166) βρέθηκαν να φοροδιαφεύγουν δηλώνοντας ανύπαρκτες δαπάνες προκειμένου να περιορίσουν τα καθαρά τους κέρδη και να γλιτώσουν φόρο. Εντοπίστηκαν συνολικά 560 παραβάσεις, εκ των οποίων οι 343 αξιολογούνται ως ιδιαιτέρως σημαντικές.
Η συνηθέστερη πρακτική αποφυγής φόρων, όπως προέκυψε από τους ελέγχους, έχει σχέση με τις δαπάνες. Ενώ δήλωναν κανονικά τα έσοδά τους, συμπλήρωναν στις δηλώσεις τους φουσκωμένες δαπάνες κατά το... δοκούν, χωρίς αποδεικτικά, προκειμένου με αυτό τον τρόπο να μειώσουν τον οφειλόμενο φόρο. «Αυτή την κατάσταση της φορολογικής ασυδοσίας θέλουμε να αντιστρέψουμε, κάνοντας παραπάνω από αισθητή την παρουσία των ελεγκτικών μηχανισμών σε όλο το φάσμα των επαγγελμάτων και της αγοράς», λέει υψηλόβαθμο στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών, θυμίζοντας πως στον προϋπολογισμό έχουν εγγραφεί φέτος έσοδα 2 δισ. ευρώ από την πάταξη της φοροδιαφυγής.
Ελέγχθηκαν 352 επαγγελματίες
Οι έλεγχοι στους συμβολαιογράφους διενεργήθηκαν στο διάστημα 12 με 19 Μαρτίου και μέσα σε μία εβδομάδα ελέγχθηκαν 352 επαγγελματίες σε όλη τη χώρα. Το ποσοστό παραβατικότητας άγγιξε το 47%. Το μεγαλύτερο ποσοστό παραβατικότητας παρατηρείται στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, όπου από τους 26 που ελέγχθηκαν οι 14 (ποσοστό 54%) είχαν υποπέσει σε 88 παραβάσεις. Στη δεύτερη θέση της κλίμακας παραβατικότητας εντοπίζονται οι 17 συμβολαιογράφοι των Ιονίων Νήσων, στους οποίους εντοπίστηκαν 9 με παραβάσεις (παραβατικότητα 53%) και την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι 29 συμβολαιογράφοι της Πελοποννήσου με ποσοστό παραβατικότητας 52% (σε 15 από τους 29 εντοπίστηκαν παραβάσεις). Οι περισσότεροι έλεγχοι, όπως είναι φυσικό, διενεργήθηκαν στην Αττική, όπου από τους 82 συμβολαιογράφους οι 42 είχαν 85 παραβάσεις, ενώ οι πιο συνεπείς φορολογούμενοι συμβολαιογράφοι εντοπίστηκαν στο Νότιο Αιγαίο. Ελέγχθηκαν 4 και δεν βρέθηκε κανένας με παράβαση.
Στο στόχαστρο των ελεγκτικών μηχανισμών του υπουργείου Οικονομικών παραμένουν και οι γιατροί. Ο έλεγχος συνεχίζεται για τους 151 γιατρούς του Κολωνακίου και επεκτείνεται τώρα σε επιπλέον 130 μεγαλογιατρούς στο σύνολο της Αττικής, όπου οι πρώτες διασταυρώσεις στοιχείων που έχουν γίνει, έβγαλαν λαβράκι. Αυτές έδειξαν μεγάλες διαφορές μεταξύ ακαθάριστων εσόδων και δηλωθέντων κερδών, ενώ στην πλειονότητά τους οι γιατροί αυτοί δήλωναν εισοδήματα 10.000 έως 30.000 ευρώ.
Ανοιγμα λογαριασμών
Για τους μεγαλογιατρούς του Κολωνακίου, οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν προχωρήσει σε άνοιγμα των τραπεζικών λογαριασμών για 37 από αυτούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι γιατροί του Κολωνακίου βρίσκονται υπό διαρκή έλεγχο από τον περασμένο Νοέμβριο όταν από τις διασταυρώσεις της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων προέκυψε ότι από τους 151, ο ένας στους πέντε δήλωσε στην Εφορία καθαρά ετήσια εισοδήματα χαμηλότερα των 10.000 ευρώ, άλλοι τόσοι δεν ξεπέρασαν τα 20.000 ευρώ και μόλις 11 γιατροί δήλωσαν καθαρό εισόδημα πάνω από 100.000 ευρώ. Μάλιστα, όπως προκύπτει από τα ίδια στοιχεία, υπήρξαν και τρεις γιατροί που ενώ διατηρούσαν ιατρείο σε μία από τις ακριβότερες περιοχές της Αθήνας, δήλωσαν στην Εφορία καθαρό ετήσιο εισόδημα από 300 έως 1.002 ευρώ!
Με «οδηγό» τις διασταυρώσεις
Μετά τους γιατρούς και τους συμβολαιογράφους σειρά παίρνουν και άλλες επαγγελματικές ομάδες με ροπή στη φοροδιαφυγή. Η ΓΓΠΣ «τρέχει» ήδη διασταυρώσεις στοιχείων για 24 κατηγορίες επαγγελματιών με κατηγοριοποίηση ανάλογα με τα ακαθάριστα έσοδα.
(από ΤΑ ΝΕΑ)
Η συνηθέστερη πρακτική αποφυγής φόρων, όπως προέκυψε από τους ελέγχους, έχει σχέση με τις δαπάνες. Ενώ δήλωναν κανονικά τα έσοδά τους, συμπλήρωναν στις δηλώσεις τους φουσκωμένες δαπάνες κατά το... δοκούν, χωρίς αποδεικτικά, προκειμένου με αυτό τον τρόπο να μειώσουν τον οφειλόμενο φόρο. «Αυτή την κατάσταση της φορολογικής ασυδοσίας θέλουμε να αντιστρέψουμε, κάνοντας παραπάνω από αισθητή την παρουσία των ελεγκτικών μηχανισμών σε όλο το φάσμα των επαγγελμάτων και της αγοράς», λέει υψηλόβαθμο στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών, θυμίζοντας πως στον προϋπολογισμό έχουν εγγραφεί φέτος έσοδα 2 δισ. ευρώ από την πάταξη της φοροδιαφυγής.
Ελέγχθηκαν 352 επαγγελματίες
Οι έλεγχοι στους συμβολαιογράφους διενεργήθηκαν στο διάστημα 12 με 19 Μαρτίου και μέσα σε μία εβδομάδα ελέγχθηκαν 352 επαγγελματίες σε όλη τη χώρα. Το ποσοστό παραβατικότητας άγγιξε το 47%. Το μεγαλύτερο ποσοστό παραβατικότητας παρατηρείται στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, όπου από τους 26 που ελέγχθηκαν οι 14 (ποσοστό 54%) είχαν υποπέσει σε 88 παραβάσεις. Στη δεύτερη θέση της κλίμακας παραβατικότητας εντοπίζονται οι 17 συμβολαιογράφοι των Ιονίων Νήσων, στους οποίους εντοπίστηκαν 9 με παραβάσεις (παραβατικότητα 53%) και την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι 29 συμβολαιογράφοι της Πελοποννήσου με ποσοστό παραβατικότητας 52% (σε 15 από τους 29 εντοπίστηκαν παραβάσεις). Οι περισσότεροι έλεγχοι, όπως είναι φυσικό, διενεργήθηκαν στην Αττική, όπου από τους 82 συμβολαιογράφους οι 42 είχαν 85 παραβάσεις, ενώ οι πιο συνεπείς φορολογούμενοι συμβολαιογράφοι εντοπίστηκαν στο Νότιο Αιγαίο. Ελέγχθηκαν 4 και δεν βρέθηκε κανένας με παράβαση.
Στο στόχαστρο των ελεγκτικών μηχανισμών του υπουργείου Οικονομικών παραμένουν και οι γιατροί. Ο έλεγχος συνεχίζεται για τους 151 γιατρούς του Κολωνακίου και επεκτείνεται τώρα σε επιπλέον 130 μεγαλογιατρούς στο σύνολο της Αττικής, όπου οι πρώτες διασταυρώσεις στοιχείων που έχουν γίνει, έβγαλαν λαβράκι. Αυτές έδειξαν μεγάλες διαφορές μεταξύ ακαθάριστων εσόδων και δηλωθέντων κερδών, ενώ στην πλειονότητά τους οι γιατροί αυτοί δήλωναν εισοδήματα 10.000 έως 30.000 ευρώ.
Ανοιγμα λογαριασμών
Για τους μεγαλογιατρούς του Κολωνακίου, οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν προχωρήσει σε άνοιγμα των τραπεζικών λογαριασμών για 37 από αυτούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι γιατροί του Κολωνακίου βρίσκονται υπό διαρκή έλεγχο από τον περασμένο Νοέμβριο όταν από τις διασταυρώσεις της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων προέκυψε ότι από τους 151, ο ένας στους πέντε δήλωσε στην Εφορία καθαρά ετήσια εισοδήματα χαμηλότερα των 10.000 ευρώ, άλλοι τόσοι δεν ξεπέρασαν τα 20.000 ευρώ και μόλις 11 γιατροί δήλωσαν καθαρό εισόδημα πάνω από 100.000 ευρώ. Μάλιστα, όπως προκύπτει από τα ίδια στοιχεία, υπήρξαν και τρεις γιατροί που ενώ διατηρούσαν ιατρείο σε μία από τις ακριβότερες περιοχές της Αθήνας, δήλωσαν στην Εφορία καθαρό ετήσιο εισόδημα από 300 έως 1.002 ευρώ!
Με «οδηγό» τις διασταυρώσεις
Μετά τους γιατρούς και τους συμβολαιογράφους σειρά παίρνουν και άλλες επαγγελματικές ομάδες με ροπή στη φοροδιαφυγή. Η ΓΓΠΣ «τρέχει» ήδη διασταυρώσεις στοιχείων για 24 κατηγορίες επαγγελματιών με κατηγοριοποίηση ανάλογα με τα ακαθάριστα έσοδα.
Εμφύλιος στη Δικαιοσύνη
Σε εμφύλια σύρραξη οδηγείται η Δικαιοσύνη μετά και τη δημόσια καταδίκη της απόφασης του Ανώτατου Δικαστικού Συμβουλίου να μην παύσει από τα καθήκοντά του τον εισαγγελέα, Νίκο Ζαγοριανό, έως ότου ολοκληρωθεί η δικαστική του εκκρεμότητα στην υπόθεση Siemens. 
Ο υπουργός Δικαιοσύνης, Χάρης Καστανίδης, είχε ζητήσει δύο φορές την παύση του Νίκου Ζαγοριανού, για να εισπράξει και τις δύο φορές την άρνηση της πλειοψηφίας του ΑΔΣ. 
Μιλώντας στην Ολομέλεια του Αρείου Πάγου, που, ουσιαστικά, επικύρωσε με πλειοψηφία 48 υπέρ και 20 κατά, την απόφαση του ΑΔΣ, ο κ. Παπανικολάου, ο οποίος είχε ζητήσει την ποινική δίωξη του κ. Ζαγοριανού, κατηγόρησε τον πρόεδρο και εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Γ. Καλαμίδα και Ι. Τέντε, αλλά και τα υπόλοιπα μέλη του ΑΔΣ πως με την απόφαση αυτή επηρεάζουν «οιωνεί εκβιαστικά με την αυθεντία και το κύρος τους», την κρίση «των αρμοδίων οργάνων που θα επιληφθούν στο μέλλον της ποινικής και πειθαρχικής κατηγορίας» σε βάρος του κ. Ζαγοριανού. Η απόφαση του ΑΔΣ είναι, σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο του Αρείου Πάγου, αντισυνταγματική, παράνομη και αντίθετη στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση Δικαιωμάτων του Ανθρώπου, καθώς εισήλθε στην ουσία της υπόθεσης, χωρίς να έχει δικαίωμα και σε αντίθεση με τη νομολογία του Συμβουλίου. Στην πραγματικότητα, όπως είπε, επρόκειτο για υπέρβαση της δικαιοδοσίας του ΑΔΣ, η οποία «ολισθαίνει σε συνταγματική εκτροπή» με την «έκδηλη παραβίαση» των διατάξεων του νόμου.
Το ιστορικό της αντιπαράθεσης
Με έγγραφό του προς τον πρόεδρο του Αρείου Πάγου, Γιώργο Καλαμίδα, ο υπουργός Δικαιοσύνης, Χάρης Καστανίδης, ήδη από τα μέσα Μαρτίου, ζητά να παραπεμφθεί στην Ολομέλεια του Αρείου Πάγου, με το ερώτημα της προσωρινής αργίας, ο 4ος ειδικός ανακριτής, Νίκος Ζαγοριανός, που χειριζόταν την υπόθεση Siemens.
Στις 14 Απριλίου 2010, με ψήφους 48 έναντι 19, απορρίπτεται από την Ολομέλεια του Αρείου Πάγου και το δεύτερο αίτημα του υπουργού Δικαιοσύνης, Χάρη Καστανίδη, για να τεθεί σε προσωρινή αργία ο 4ος ειδικός ανακριτής.
Παρόντες κατά τη διάρκεια της συζήτησης του αιτήματος στην Ολομέλεια του Αρείου Πάγου ήταν 68 από τους συνολικά 70 Αρεοπαγίτες.
Η απόφαση προκαλεί τη σκληρή απάντηση του υπουργού Δικαιοσύνης: «Κανέναν δεν μπορώ να υποχρεώσω σε αυτοσεβασμό, όπως και κανέναν δεν μπορώ να υποχρεώσω να διεκδικεί τον σεβασμό της κοινωνίας. Έκαστος εφ’ ώ ετάχθη», τόνισε με αυστηρό ύφος ο κ. Καστανίδης.
Αιφνιδιαστική παρέμβαση Μητσοτάκη
Οι δηλώσεις Καστανίδη προκάλεσαν την ηχηρή παρέμβαση του επίτιμου προέδρου της ΝΔ, Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, ο οποίος σε μία προσωπική επίθεση κατά του υπουργού τις χαρακτήρισε ως «υβριστικές» και κάλεσε τον πρωθυπουργό, Γιώργο Παπανδρέου, να «αποκαταστήσει τη συνταγματική τάξη».
Η παρέμβαση Μητσοτάκη προκάλεσε μεγάλη εντύπωση, αφού, όπως τόνιζαν με νόημα δικαστικοί κύκλοι, δεν εμπλέκεται θεσμικά στο ζήτημα, ενώ είναι γνωστή η οικογενειακή σχέση του με τον Μ. Χριστοφοράκο.
«Δεν έχει προηγούμενο στη σύγχρονη Ελλάδα η χυδαία, υβριστική επίθεση του υπουργού της Δικαιοσύνης, Χ. Καστανίδη, εναντίον της Ολομέλειας του Αρείου Πάγου, διότι μέσα στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της έλαβε απόφαση που δεν τον ευρίσκει σύμφωνο. Ο υπουργός της Δικαιοσύνης κατηγορεί τη συντριπτική πλειοψηφία των Αρεοπαγιτών ότι "στερούνται αυτοσεβασμού και δεν διεκδικούν το σεβασμό της κοινωνίας"», υποστήριξε σε γραπτή δήλωσή του ο κ. Μητσοτάκης.
Στην επίθεση Μητσοτάκη, ο κ. Καστανίδης περιορίστηκε να δηλώσει λακωνικά: «Είναι λυπηρό που ανέλαβε την υπεράσπιση της ολομέλειας του Αρείου Πάγου ο κ. Κωνσταντίνος Μητσοτάκης».
Το ζήτημα έχει προκαλέσει πολιτική αντιπαράθεση τόσο στη Βουλή όσο και στην Εξεταστική Επιτροπή που ερευνά την υπόθεση Siemens.
Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ και πρώην υπουργός Δικαιοσύνης Φώτης Κουβέλης, μιλώντας στη zougla.gr, αναρωτιέται πως είναι δυνατόν ένας δικαστικός λειτουργός που βαρύνεται με τόσο σοβαρές κατηγορίες να μπορεί να δικάζει…
πηγη zougla.gr
Σύσκεψη για τον τουρισμό παρουσία Παπανδρέου
Σε συζήτηση που είχε με τους δημοσιογράφους, η υφυπουργός Πολιτισμού, αρμόδια για τον Τουρισμό, Άντζελα Γκερέκου, ανέφερε ότι έχουν δοθεί οδηγίες από το υπουργείο στους ξενοδόχους για συγκράτηση των τιμών και απορρόφηση από την αγορά των όποιων αυξήσεων του ΦΠΑ.
Επίσης, πρόσθεσε ότι επίκειται επίλυση του προβλήματος με τις βίζες από τις διάφορες χώρες, ενώ αναμένεται τουριστικό κύμα από τη Ρωσία και τις πρώην ανατολικές χώρες, αλλά και τις όμορες βαλκανικές.
Ακόμη, η κ. Γκερέκου ανέφερε ότι υπάρχει σκέψη να πραγματοποιηθούν fun -trips για ξένους δημοσιογράφους και τόνισε ότι στην πολιτική του υπουργείου είναι να αναδειχθούν στοχευμένα προορισμοί στην Ελλάδα, όπως π.χ. οι νεότερες αρχαιολογικές ανασκαφές, που έχουν πραγματοποιηθεί στη χώρα μας.
Τέλος, η υφυπουργός Πολιτισμού ανέφερε ότι εκκρεμεί η εφαρμογή της άρσης του καμποτάζ.
Ερώτηση βουλευτών του ΚΚΕ
Το ΚΚΕ ζητά να καταβληθούν άμεσα τα δεδουλευμένα που οφείλονται στους 54 εργαζόμενους των προγραμμάτων Βοήθειας στο Σπίτι στο νομό της Κέρκυρας και να ενταχθεί η μισθοδοσία όλων αυτών των εργαζόμενων στον κρατικό προϋπολογισμό.
Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ΤΡΙΧΟΤΟΜΕΙΤΑΙ !!!
Υπερυπουργός ναυτιλίας ο αρχηγός Λιμενικού
TOY ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Η συγκέντρωση, με απόφαση του Πρωθυπουργού της χώρας κ. Γιώργου Παπανδρέου, των ναυτιλιακών αρμοδιοτήτων στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ομολογουμένως ξάφνιασε τους πάντες. Ομως, ικανοποίησε όλους εκείνους που εμπλέκονται καθημερινά με τις υπηρεσίες του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Η νέα απόφαση για τις αρμοδιότητες της ναυτιλίας είναι η τέταρτη που λαμβάνεται από τις 4 Οκτωβρίου, από τότε που το ΠαΣοΚ εξασφάλισε ευρεία κοινοβουλευτική πλειοψηφία και το σίγουρο είναι ότι δεν θα είναι η τελευταία.
Η διαρροή της είδησης περί αφαίρεσης των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων της ποντοπόρου ναυτιλίας, από την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη και η ενσωμάτωσή τους στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έπεσε σαν κεραυνός εν αιθρία σε όλους εκείνους που πίστεψαν ότι η αποστρατιωτικοποίηση της ελληνικής ναυτιλίας είχε επιτέλους δρομολογηθεί οριστικά και ανεπιστρεπτί. Αλλωστε, με αυτό το επιχείρημα η κυβέρνηση αποφάσισε την κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και την απομάκρυνση του Λιμενικού Σώματος.
ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Ομως, η τριχοτόμηση του πρώην ΥΕΝ - δεδομένου ότι μέρος των αρμοδιοτήτων της ακτοπλοΐας και όλο το «πακέτο» της νησιωτικής πολιτικής πέρασαν στο υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων - έφερε αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που περίμεναν οι εμπνευστές της μεγάλης αυτής ανατροπής. Ουσιαστικά διαλύθηκε και κατακερματίστηκε ένας αποτελεσματικός υποστηρικτικός μηχανισμός, ο οποίος λειτουργούσε σε 24ωρη βάση.
Η οικονομική αδυναμία της κυβέρνησης να προσλάβει άμεσα έμπειρο επιστημονικό προσωπικό και να αντικαταστήσει τους τεχνοκράτες αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος, οδήγησε σε έναν φαύλο κύκλο συναρμοδιότητας και έλλειψη κεντρικής καθοδήγησης του διοικητικού φορέα. Εξάλλου, το κατ' επίφαση υπουργείο και... Ναυτιλίας δεν μπορούσε να ανταπεξέλθει στη φορτωμένη καθημερινότητα των ναυτιλιακών γραφείων.
Οι εφοπλιστές, σε μία δύσκολη οικονομική περίοδο, αναζητούσαν άμεση επικοινωνία με την υπουργό και με τους υπηρεσιακούς παράγοντες για να αντιμετωπίσουν το έκτακτο περιστατικό (πειρατική επίθεση στο πλοίο τους, κ.λπ.) και δεν έβρισκαν ανταπόκριση ή για να ακριβολογούμε, σκόνταφταν στη συναρμοδιότητα των υπουργών και το «μπλέξιμο» των υπηρεσιών.
Το μοντέλο του διοικητικού φορέα της ελληνικής ναυτιλίας, που λειτουργούσε επί επτά δεκαετίες, πράγματι δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο. Ωστόσο, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι έχουμε για δεκαετίες τη μεγαλύτερη ναυτιλία στον κόσμο και στην Ευρώπη.
Αυτός ο μηχανισμός και ο φορέας στήριζαν όλα αυτά τα χρόνια τη μεγάλη ελληνική ναυτιλία, που έφερε το 2008 συνολικά 19 δισ. ευρώ. Συμπτωματικά, πέρυσι, με τις αλλαγές, το συνάλλαγμα συρρικνώθηκε κατά 5-6 δισ. ευρώ περίπου. Προφανώς, οι εφοπλιστές διεμήνυσαν στον Πρωθυπουργό και στους συνεργάτες του ότι «το εγχείρημα που τόλμησε στις 5 Οκτωβρίου δεν περπατάει στη ναυτιλία», πράγμα που έγινε κατανοητό. Οι τελευταίες εξελίξεις δικαιώνουν όλους αυτούς που από την πρώτη στιγμή τόλμησαν να εναντιωθούν στους πειραματισμούς.
ΤΙ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟ ΚΑΘΕ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ
Αλλά ας δούμε πιο προσεκτικά τις εξελίξεις: Ολες οι αρμοδιότητες της ναυτιλιακής πολιτικής (ποντοπόρα πλοία, ΙΜΟ, εκπροσώπηση σε διεθνή φόρα, ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, επιθεώρηση εμπορικών πλοίων, ναυτική εκπαίδευση, ναυτική εργασία κ.λπ.) πέρασαν στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και επί της ουσίας στο Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος.
Είναι αυτονόητο ότι ο υπουργός κ. Μ. Χρυσοχοΐδης δεν θα ασχολείται με την καθημερινότητα των προβλημάτων της ναυτιλίας. Ομως θα δίνει τις γενικές κατευθύνσεις και θα καλύπτει πολιτικά τις πρωτοβουλίες και τις αποφάσεις. Ο άνθρωπος που θα καταστεί προνομιακός συνομιλητής των εφοπλιστών και γενικά των ανθρώπων της ναυτιλίας είναι αντικειμενικά ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος κ. Αθανάσιος Μπούσιος, ο οποίος «θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση σε επιφυλακή», για να συντονίζει ανά πάσα στιγμή και ώρα τα προβλήματα που θα ανακύπτουν.
Ο μηχανισμός στήριξης αυτής της πολιτικής υπάρχει. Οι λιμενικοί, με τη στρατιωτική δομή τους, εργάζονται περισσότερες ώρες από τους πολιτικούς υπαλλήλους και όταν τους χρειασθεί η υπηρεσία δίνουν αμέσως το παρών.
Οσον αφορά τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, οι άγονες γραμμές πέρασαν και με αυξημένη αρμοδιότητα πλέον στο υφυπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Νίκο Σηφουνάκη, ο οποίος θα διαχειριστεί και τα 120 εκατ. ευρώ περίπου την επόμενη τριετία, για την επιδότηση των πλοίων που θα εξυπηρετούν τις άγονες γραμμές.
Εύλογο είναι το ερώτημα, για το ποιες αρμοδιότητες παραμένουν στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα κρατήσει τις αρμοδιότητες των λιμένων, των κρουαζιεροπλοίων (που επίκειται απελευθέρωση της κρουαζιέρας) και της ελεύθερης δρομολόγησης των επιβατηγών πλοίων.
Αλλά και γι' αυτές τις αρμοδιότητες, λέγεται ότι θα αφαιρεθούν από την κυρία Λούκα Κατσέλη και θα δοθούν σε αρμόδιο υφυπουργό, που είτε θα ανήκει στο ΥΠΟΙΑΝ, είτε στο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Το όλο σχήμα, όπως λέγουν καλά πληροφορημένες πηγές, θα διαμορφωθεί στον πρώτο ανασχηματισμό που θα πραγματοποιήσει εντός διμήνου ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου.
Είναι ολοφάνερο ότι το εγχείρημα που έγινε αμέσως μετά τις εκλογές, για αντικειμενικούς λόγους απέτυχε και επιχειρείται τώρα, μία νέα ανασύνθεση αρμοδιοτήτων για να γίνει πιο αποτελεσματική και παραγωγική η ελληνική ναυτιλία. Οι εφοπλιστές φαίνεται ότι κέρδισαν σίγουρα τη μάχη ουσίας, αφού και «διατήρησαν» το Λιμενικό Σώμα, ως υποστηρικτικό μηχανισμό της ναυτιλίας αλλά και αύξησαν τις αρμοδιότητές του. Παράλληλα, «απομάκρυναν» την ακτοπλοΐα και τις κρουαζιέρες, που - αναμφίβολα - οι αρμοδιότητες αυτές, έχουν τριβές, αντιπαλότητες και φθορές.
ΣΤΑΘΜΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ
Να υπενθυμίσουμε ότι τις προηγούμενες δεκαετίες είχαμε πολλές προσπάθειες αποκοπής του Λιμενικού Σώματος από την εμπορική ναυτιλία. Το 1922 πήραν την αρμοδιότητα από το υπουργείο Ναυτικών και την μετέφεραν στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, στο οποίο παρέμεινε 6 χρόνια! Το 1936 με διαδοχικές αποφάσεις των Κ. Δεμερτζή και του Ι. Μεταξά δημιουργείται το υφυπουργείο Ναυτιλίας. Το 1949 ο Γεώργιος Παπανδρέου δήλωσε στη Βουλή ότι «όχι μόνο δεν επιτρέπεται δυσμενής προκατάληψις απέναντι της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, αλλά και δικαιολογείται και επιβάλλεται το αντίστροφον: Ευμενής προκατάληψις».
Το 1953 ψηφίζεται ο Νόμος 2687 που αναφέρεται στην προσέλκυση του ξένου κεφαλαίου στην Ελλάδα. Είναι ένας άλλος σταθμός στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας. Πρωταγωνιστής ο Σπύρος Μαρκεζίνης. Το 1971, οι συνταγματάρχες της χούντας κατήργησαν το υπουργείο Ναυτιλίας και το ενσωμάτωσαν στο υπουργείο Μεταφορών. Ο Σπύρος Μαρκεζίνης επανέφερε το ΥΕΝ στις 25 Νοεμβρίου 1973. Το 1985 έχουμε προσπάθεια κατάργησης του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά τελικά ο Ανδρέας Παπανδρέου, μετά από κοινοβουλευτική παρέμβαση του Ιωάννη Ζίγδη, αποκατέστησε την αυτονομία του υπουργείου Ναυτιλίας.
Το 2001 το υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Σώμα δυναμώνονται. Ιδρύεται η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής και αυξάνεται ο αριθμός των υπηρετούντων στο Λιμενικό Σώμα. Το 2007, ενσωματώνεται στο ΥΕΝ το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Το 2009 έχουμε μεταφορά αρμοδιοτήτων του πρώην ΥΕΝ στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και απομάκρυνση του Λιμενικού Σώματος στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
Οι πρώτες αντιδράσεις
Είναι ολοφάνερο ότι θα έχουμε και άλλες αλλαγές στις αρμοδιότητες της ναυτιλίας, παρά τις αντιδράσεις των πολιτικών υπαλλήλων (που πρόσκεινται στο ΠαΣοΚ) και στην ομάδα των καθηγητών που στήριξε την αποστρατιωτικοποίηση της ναυτιλίας. Μάλιστα, η πρώτη επίσημη αντίδραση ήρθε από την επίκουρο καθηγήτρια κυρία Μαρία Λεκάκου, η οποία είναι και υπεύθυνη Εμπορικής Ναυτιλίας του ΠαΣοΚ.
Σε δήλωσή της τονίζει ότι «τη στιγμή που σε όλον τον κόσμο η δημόσια πολιτική για τους τομείς του κλάδου της Ναυτιλίας και της θάλασσας οργανώνεται ή αναδιαρθρώνεται, ενοποιούνται, συνδέονται ακολουθώντας τον ηγετικό τους τομέα (ποντοπόρο, λιμάνια, κρουαζιέρα, ναυτιλιακό εξοπλισμό κ.λπ.). Στην Ελλάδα αποκόπτεται η ποντοπόρος ναυτιλία, ο δικός μας ηγέτης-τομέας!!!» και επισημαίνει ότι «η άσκηση ολοκληρωμένης ναυτιλιακής πολιτικής είναι ο πυλώνας και η βασική αρχή της Ευρωπαϊκής Ναυτιλιακής Πολιτικής!».
Επίσης σχολιάζει ότι «σε καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν υπάρχει προηγούμενο κατάτμησης του κλάδου. Πουθενά δεν ασκείται ναυτιλιακή πολιτική από το υπουργείο Δημόσιας Τάξης ή από την Ακτοφυλακή. Αντίθετα παντού σε Δύση και Αμερική βαθαίνει η διάκριση των εξουσιών ανάμεσα στους ασκούντες πολιτική και στους ελέγχοντες και παρατηρείται η θεσμοθέτηση ανεξάρτητων Αρχών».
Η κυρία Μαρία Λεκάκου καταλήγει λέγοντας ότι «στο πλαίσιο αυτό πρέπει να αναπτυχθεί και να υποστηριχτεί η διαμόρφωση ενός σύγχρονου οργανισμού άσκησης ναυτιλιακής πολιτικής ανάλογου με τη δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και των απαιτήσεων του συνόλου των πολιτών της χώρας. Κάθε άλλη πρακτική υποτάσσει το μέλλον στα μικροσυμφέροντα του παρόντος».
Πηγή: ΚΕΡΔΟΣ.
TOY ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Η συγκέντρωση, με απόφαση του Πρωθυπουργού της χώρας κ. Γιώργου Παπανδρέου, των ναυτιλιακών αρμοδιοτήτων στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ομολογουμένως ξάφνιασε τους πάντες. Ομως, ικανοποίησε όλους εκείνους που εμπλέκονται καθημερινά με τις υπηρεσίες του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Η νέα απόφαση για τις αρμοδιότητες της ναυτιλίας είναι η τέταρτη που λαμβάνεται από τις 4 Οκτωβρίου, από τότε που το ΠαΣοΚ εξασφάλισε ευρεία κοινοβουλευτική πλειοψηφία και το σίγουρο είναι ότι δεν θα είναι η τελευταία.
Η διαρροή της είδησης περί αφαίρεσης των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων της ποντοπόρου ναυτιλίας, από την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη και η ενσωμάτωσή τους στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έπεσε σαν κεραυνός εν αιθρία σε όλους εκείνους που πίστεψαν ότι η αποστρατιωτικοποίηση της ελληνικής ναυτιλίας είχε επιτέλους δρομολογηθεί οριστικά και ανεπιστρεπτί. Αλλωστε, με αυτό το επιχείρημα η κυβέρνηση αποφάσισε την κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και την απομάκρυνση του Λιμενικού Σώματος.
ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Ομως, η τριχοτόμηση του πρώην ΥΕΝ - δεδομένου ότι μέρος των αρμοδιοτήτων της ακτοπλοΐας και όλο το «πακέτο» της νησιωτικής πολιτικής πέρασαν στο υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων - έφερε αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που περίμεναν οι εμπνευστές της μεγάλης αυτής ανατροπής. Ουσιαστικά διαλύθηκε και κατακερματίστηκε ένας αποτελεσματικός υποστηρικτικός μηχανισμός, ο οποίος λειτουργούσε σε 24ωρη βάση.
Η οικονομική αδυναμία της κυβέρνησης να προσλάβει άμεσα έμπειρο επιστημονικό προσωπικό και να αντικαταστήσει τους τεχνοκράτες αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος, οδήγησε σε έναν φαύλο κύκλο συναρμοδιότητας και έλλειψη κεντρικής καθοδήγησης του διοικητικού φορέα. Εξάλλου, το κατ' επίφαση υπουργείο και... Ναυτιλίας δεν μπορούσε να ανταπεξέλθει στη φορτωμένη καθημερινότητα των ναυτιλιακών γραφείων.
Οι εφοπλιστές, σε μία δύσκολη οικονομική περίοδο, αναζητούσαν άμεση επικοινωνία με την υπουργό και με τους υπηρεσιακούς παράγοντες για να αντιμετωπίσουν το έκτακτο περιστατικό (πειρατική επίθεση στο πλοίο τους, κ.λπ.) και δεν έβρισκαν ανταπόκριση ή για να ακριβολογούμε, σκόνταφταν στη συναρμοδιότητα των υπουργών και το «μπλέξιμο» των υπηρεσιών.
Το μοντέλο του διοικητικού φορέα της ελληνικής ναυτιλίας, που λειτουργούσε επί επτά δεκαετίες, πράγματι δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο. Ωστόσο, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι έχουμε για δεκαετίες τη μεγαλύτερη ναυτιλία στον κόσμο και στην Ευρώπη.
Αυτός ο μηχανισμός και ο φορέας στήριζαν όλα αυτά τα χρόνια τη μεγάλη ελληνική ναυτιλία, που έφερε το 2008 συνολικά 19 δισ. ευρώ. Συμπτωματικά, πέρυσι, με τις αλλαγές, το συνάλλαγμα συρρικνώθηκε κατά 5-6 δισ. ευρώ περίπου. Προφανώς, οι εφοπλιστές διεμήνυσαν στον Πρωθυπουργό και στους συνεργάτες του ότι «το εγχείρημα που τόλμησε στις 5 Οκτωβρίου δεν περπατάει στη ναυτιλία», πράγμα που έγινε κατανοητό. Οι τελευταίες εξελίξεις δικαιώνουν όλους αυτούς που από την πρώτη στιγμή τόλμησαν να εναντιωθούν στους πειραματισμούς.
ΤΙ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟ ΚΑΘΕ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ
Αλλά ας δούμε πιο προσεκτικά τις εξελίξεις: Ολες οι αρμοδιότητες της ναυτιλιακής πολιτικής (ποντοπόρα πλοία, ΙΜΟ, εκπροσώπηση σε διεθνή φόρα, ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, επιθεώρηση εμπορικών πλοίων, ναυτική εκπαίδευση, ναυτική εργασία κ.λπ.) πέρασαν στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και επί της ουσίας στο Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος.
Είναι αυτονόητο ότι ο υπουργός κ. Μ. Χρυσοχοΐδης δεν θα ασχολείται με την καθημερινότητα των προβλημάτων της ναυτιλίας. Ομως θα δίνει τις γενικές κατευθύνσεις και θα καλύπτει πολιτικά τις πρωτοβουλίες και τις αποφάσεις. Ο άνθρωπος που θα καταστεί προνομιακός συνομιλητής των εφοπλιστών και γενικά των ανθρώπων της ναυτιλίας είναι αντικειμενικά ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος κ. Αθανάσιος Μπούσιος, ο οποίος «θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση σε επιφυλακή», για να συντονίζει ανά πάσα στιγμή και ώρα τα προβλήματα που θα ανακύπτουν.
Ο μηχανισμός στήριξης αυτής της πολιτικής υπάρχει. Οι λιμενικοί, με τη στρατιωτική δομή τους, εργάζονται περισσότερες ώρες από τους πολιτικούς υπαλλήλους και όταν τους χρειασθεί η υπηρεσία δίνουν αμέσως το παρών.
Οσον αφορά τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, οι άγονες γραμμές πέρασαν και με αυξημένη αρμοδιότητα πλέον στο υφυπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Νίκο Σηφουνάκη, ο οποίος θα διαχειριστεί και τα 120 εκατ. ευρώ περίπου την επόμενη τριετία, για την επιδότηση των πλοίων που θα εξυπηρετούν τις άγονες γραμμές.
Εύλογο είναι το ερώτημα, για το ποιες αρμοδιότητες παραμένουν στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα κρατήσει τις αρμοδιότητες των λιμένων, των κρουαζιεροπλοίων (που επίκειται απελευθέρωση της κρουαζιέρας) και της ελεύθερης δρομολόγησης των επιβατηγών πλοίων.
Αλλά και γι' αυτές τις αρμοδιότητες, λέγεται ότι θα αφαιρεθούν από την κυρία Λούκα Κατσέλη και θα δοθούν σε αρμόδιο υφυπουργό, που είτε θα ανήκει στο ΥΠΟΙΑΝ, είτε στο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Το όλο σχήμα, όπως λέγουν καλά πληροφορημένες πηγές, θα διαμορφωθεί στον πρώτο ανασχηματισμό που θα πραγματοποιήσει εντός διμήνου ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου.
Είναι ολοφάνερο ότι το εγχείρημα που έγινε αμέσως μετά τις εκλογές, για αντικειμενικούς λόγους απέτυχε και επιχειρείται τώρα, μία νέα ανασύνθεση αρμοδιοτήτων για να γίνει πιο αποτελεσματική και παραγωγική η ελληνική ναυτιλία. Οι εφοπλιστές φαίνεται ότι κέρδισαν σίγουρα τη μάχη ουσίας, αφού και «διατήρησαν» το Λιμενικό Σώμα, ως υποστηρικτικό μηχανισμό της ναυτιλίας αλλά και αύξησαν τις αρμοδιότητές του. Παράλληλα, «απομάκρυναν» την ακτοπλοΐα και τις κρουαζιέρες, που - αναμφίβολα - οι αρμοδιότητες αυτές, έχουν τριβές, αντιπαλότητες και φθορές.
ΣΤΑΘΜΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ
Να υπενθυμίσουμε ότι τις προηγούμενες δεκαετίες είχαμε πολλές προσπάθειες αποκοπής του Λιμενικού Σώματος από την εμπορική ναυτιλία. Το 1922 πήραν την αρμοδιότητα από το υπουργείο Ναυτικών και την μετέφεραν στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, στο οποίο παρέμεινε 6 χρόνια! Το 1936 με διαδοχικές αποφάσεις των Κ. Δεμερτζή και του Ι. Μεταξά δημιουργείται το υφυπουργείο Ναυτιλίας. Το 1949 ο Γεώργιος Παπανδρέου δήλωσε στη Βουλή ότι «όχι μόνο δεν επιτρέπεται δυσμενής προκατάληψις απέναντι της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, αλλά και δικαιολογείται και επιβάλλεται το αντίστροφον: Ευμενής προκατάληψις».
Το 1953 ψηφίζεται ο Νόμος 2687 που αναφέρεται στην προσέλκυση του ξένου κεφαλαίου στην Ελλάδα. Είναι ένας άλλος σταθμός στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας. Πρωταγωνιστής ο Σπύρος Μαρκεζίνης. Το 1971, οι συνταγματάρχες της χούντας κατήργησαν το υπουργείο Ναυτιλίας και το ενσωμάτωσαν στο υπουργείο Μεταφορών. Ο Σπύρος Μαρκεζίνης επανέφερε το ΥΕΝ στις 25 Νοεμβρίου 1973. Το 1985 έχουμε προσπάθεια κατάργησης του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά τελικά ο Ανδρέας Παπανδρέου, μετά από κοινοβουλευτική παρέμβαση του Ιωάννη Ζίγδη, αποκατέστησε την αυτονομία του υπουργείου Ναυτιλίας.
Το 2001 το υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Σώμα δυναμώνονται. Ιδρύεται η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής και αυξάνεται ο αριθμός των υπηρετούντων στο Λιμενικό Σώμα. Το 2007, ενσωματώνεται στο ΥΕΝ το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Το 2009 έχουμε μεταφορά αρμοδιοτήτων του πρώην ΥΕΝ στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και απομάκρυνση του Λιμενικού Σώματος στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
Οι πρώτες αντιδράσεις
Είναι ολοφάνερο ότι θα έχουμε και άλλες αλλαγές στις αρμοδιότητες της ναυτιλίας, παρά τις αντιδράσεις των πολιτικών υπαλλήλων (που πρόσκεινται στο ΠαΣοΚ) και στην ομάδα των καθηγητών που στήριξε την αποστρατιωτικοποίηση της ναυτιλίας. Μάλιστα, η πρώτη επίσημη αντίδραση ήρθε από την επίκουρο καθηγήτρια κυρία Μαρία Λεκάκου, η οποία είναι και υπεύθυνη Εμπορικής Ναυτιλίας του ΠαΣοΚ.
Σε δήλωσή της τονίζει ότι «τη στιγμή που σε όλον τον κόσμο η δημόσια πολιτική για τους τομείς του κλάδου της Ναυτιλίας και της θάλασσας οργανώνεται ή αναδιαρθρώνεται, ενοποιούνται, συνδέονται ακολουθώντας τον ηγετικό τους τομέα (ποντοπόρο, λιμάνια, κρουαζιέρα, ναυτιλιακό εξοπλισμό κ.λπ.). Στην Ελλάδα αποκόπτεται η ποντοπόρος ναυτιλία, ο δικός μας ηγέτης-τομέας!!!» και επισημαίνει ότι «η άσκηση ολοκληρωμένης ναυτιλιακής πολιτικής είναι ο πυλώνας και η βασική αρχή της Ευρωπαϊκής Ναυτιλιακής Πολιτικής!».
Επίσης σχολιάζει ότι «σε καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν υπάρχει προηγούμενο κατάτμησης του κλάδου. Πουθενά δεν ασκείται ναυτιλιακή πολιτική από το υπουργείο Δημόσιας Τάξης ή από την Ακτοφυλακή. Αντίθετα παντού σε Δύση και Αμερική βαθαίνει η διάκριση των εξουσιών ανάμεσα στους ασκούντες πολιτική και στους ελέγχοντες και παρατηρείται η θεσμοθέτηση ανεξάρτητων Αρχών».
Η κυρία Μαρία Λεκάκου καταλήγει λέγοντας ότι «στο πλαίσιο αυτό πρέπει να αναπτυχθεί και να υποστηριχτεί η διαμόρφωση ενός σύγχρονου οργανισμού άσκησης ναυτιλιακής πολιτικής ανάλογου με τη δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και των απαιτήσεων του συνόλου των πολιτών της χώρας. Κάθε άλλη πρακτική υποτάσσει το μέλλον στα μικροσυμφέροντα του παρόντος».
Πηγή: ΚΕΡΔΟΣ.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)