«Τυφλά» ελικοδρόμια σε 12 νησιά

Κατασκευασμένα σε λάθος τοποθεσία, εκτεθειμένα στους ανέμους και με πλημμελή συντήρηση χαρακτηρίζονται ως ιδιαίτερα επικίνδυνα

Αμαρτίες δημάρχων παιδεύουσι... πολίτες ή, διαφορετικά, πολλές φορές η άγνοια μπορεί να κοστίσει ζωές.

Κάτοικοι στην άγονη γραμμή περιμένουν το ελικόπτερο για την απαραίτητη διακομιδή σε κάποιο νοσοκομείο κι όμως αυτό δεν φτάνει ποτέ... Οχι επειδή δεν θέλουν οι πιλότοι, αλλά επειδή κανένας δεν φρόντισε να τους ρωτήσει πού θα έπρεπε να γίνει ένα ελικοδρόμιο. Οσο κι αν ακούγεται απίθανο, είναι πραγματικότητα.

Τα ελικοδρόμια είναι ιδιοκτησίες των δήμων, οι οποίοι αποφασίζουν με βάση τα δικά τους κριτήρια πού υπάρχει διαθέσιμος χώρος να φτιάξουν ελικοδρόμιο στην περιοχή τους και σχεδόν ποτέ δεν ρωτούν τους πιλότους που κάνουν τις διακομιδές για να εκμεταλλευτούν τις γνώσεις τους.

Αφού βρουν τον χώρο, απευθύνονται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για να πάρουν άδεια. Ομως τότε είναι πολύ αργά. Παίρνουν άδεια υπό προϋποθέσεις. Ποτέ δεν έχουν κληθεί οι πιλότοι των ελικοπτέρων της Πολεμικής Αεροπορίας πριν κατασκευαστεί ένα ελικοδρόμιο να κάνουν δοκιμαστικές πτήσεις με διαφορετικές καιρικές συνθήκες ή ποτέ δεν έχει συνταχθεί μετεωρολογική μελέτη για υποψήφιο σημείο κατασκευής ελικοδρομίου, ώστε να επιλεγεί η καλύτερη δυνατή τοποθεσία. Για τον λόγο αυτό πολλά ελικοδρόμια δεν προσφέρουν ασφάλεια, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της νύχτας, με αποτέλεσμα οι πτήσεις να χαρακτηρίζονται επικίνδυνες και να μη γίνονται όταν υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ελικοδρόμιο στην Ανδρο, όπου ο συνδυασμός νύχτας και βοριά ακυρώνει τις μισές πτήσεις.

Ερημώνουν και δυσλειτουργούν

Ενα ακόμα σοβαρό πρόβλημα είναι η συντήρηση των ελικοδρομίων. Το γεγονός ότι δημιουργείται ένα ελικοδρόμιο δεν συνεπάγεται αυτόματα ότι θα λειτουργεί μια... ζωή. Η πραγματικότητα είναι ότι τα ελικοδρόμια χρειάζονται συχνά συντήρηση του φωτισμού, των οργάνων κλπ., η οποία μετά τα εγκαίνιά τους και αφού έχουν πάρει την άδεια, γίνεται πλημμελώς από τους αρμόδιους δήμους. Η ερήμωση επιφέρει και δυσλειτουργίες και είναι πολύ πιθανό όταν τα προβλήματα πολλαπλασιαστούν με την πάροδο του χρόνου, τα ελικόπτερα να ακυρώνουν τις πτήσεις λόγω επικινδυνότητας.

Θα μπορούσε τουλάχιστον η πολιτεία να νομοθετήσει καθιστώντας υποχρεωτική την παρουσία έμπειρων πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας στη διαδικασία επιλογής του χώρου που πρόκειται να κατασκευαστεί ένα ελικοδρόμιο. Και αυτό γιατί ο κυριότερος χρήστης των ελικοδρομίων, ιδιαίτερα για διακομιδές ασθενών, είναι η 384 Μοίρα ελικοπτέρων Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας και το σμήνος ελικοπτέρων άμεσης βοήθειας Α-109.

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΗΣΙ

Οθωνοί

Τελευταία... μερεμέτια

Το ελικοδρόμιο είναι σχεδόν έτοιμο. Το κλιμάκιο της ΥΠΑ βρήκε κάποιες λεπτομέρειες (καθαρισμός από χόρτα κλπ.) που πρέπει να διορθωθούν. Οι προηγούμενες επιθεωρήσεις είχαν βρει προβλήματα στην πυρόσβεση, τα οποία αποκαταστάθηκαν.

Παξοί

Το κατέστρεψε κεραυνός

Το ελικοδρόμιο ήταν σχεδόν έτοιμο όταν χτυπήθηκε το σύστημα φωτισμού του από κεραυνό. Η αντικατάστασή του στοιχίζει περίπου 15.000 ευρώ. Εκτοτε δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος.

Σέριφος

Πρέπει να αλλάξει θέση

Στη Σέριφο και πάλι λόγω θέσης του ελικοδρομίου στο κέντρο του νησιού η μία προσέγγιση εκτελείται τη νύχτα μόνο από έμπειρα πληρώματα λόγω της επικινδυνότητάς της και της εγγύτητας με ορεινούς όγκους. Και σε αυτό το νησί για να γίνονται πτήσεις τη νύχτα χωρίς προβλήματα, πρέπει να αλλάξει θέση το ελικοδρόμιο.

Αντίπαρος

Προσεχώς παίρνει έγκριση

Αναμένεται να αδειοδοτηθεί πολύ σύντομα, πιθανότατα τους επόμενους ένα με δύο μήνες. Πρόσφατα επιθεωρήθηκε από την ΥΠΑ και αναμένεται να λάβει έγκριση.

Ανδρος

Στο έλεος του... Αίολου

Στην Ανδρο ο ένας άξονας (δηλαδή η πορεία που πρέπει βάσει των κανονισμών να ακολουθήσει το ελικόπτερο για να προσγειωθεί ή να απογειωθεί από το ελικοδρόμιο) περνάει μέσα από χαράδρα. Οταν, λοιπόν, τη νύχτα φυσάει βοριάς πάνω από 15-20 μίλια, οι αναταράξεις είναι πολύ έντονες και η αποστολή ματαιώνεται. Για τον λόγο αυτό ματαιώνεται περίπου το 50% των αποστολών στην Ανδρο, όταν φυσάει βοριάς (σχεδόν μόνιμο φαινόμενο στο νησί).

Σαμοθράκη

Ζητείται οδική πρόσβαση

Το ελικοδρόμιο είναι σε καλή κατάσταση. Ομως, σύμφωνα με κατοίκους, δεν υπάρχει υποτυπώδης οδική πρόσβαση, με αποτέλεσμα τα ελικόπτερα να προσγειώνονται, αν χρειαστεί, στον περίβολο ενός στρατοπέδου. Το ελικοδρόμιο είχε προβλήματα με τον φωτισμό και την πυρόσβεση παλαιότερα.

Τήνος

Ματαιώσεις λόγω αναταράξεων

Στην Τήνο, εξαιτίας της θέσης του ελικοδρομίου, κάποιες αποστολές ματαιώνονται λόγω ισχυρών αναταράξεων.

Οινούσσες

Δεν έχει ακόμη άδεια

Στις Οινούσσες το ελικοδρόμιο δεν έχει αδειοδοτηθεί. Ο φωτισμός του λειτουργεί χωρίς προβλήματα και μάλιστα χρησιμοποιείται τακτικά από τα ελικόπτερα της Πολεμικής Αεροπορίας για ασκήσεις.

Ψαρά

Αδύνατη η πρόσβαση

Το ελικοδρόμιο πήρε άδεια από την ΥΠΑ. Στη συνέχεια όμως προέκυψε πρόβλημα με το ανεμούριο. Προκειμένου να λύσουν το πρόβλημα, σήκωσαν νέο ανεμούριο. Μόνο που το τοποθέτησαν ακριβώς στην ευθεία που βρίσκεται η πορεία καθόδου του ελικοπτέρου! Με αποτέλεσμα να μην μπορεί να προσγειωθεί κανένα ελικόπτερο!

Τήλος

Δύσκολη η προσέγγιση

Στην Τήλο τα ελικόπτερα προσεγγίζουν μόνο από έναν άξονα και κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις ανέμου (όχι πάνω από 10 μίλια ούριος). Αυτό συμβαίνει λόγω της κακής θέσης που βρίσκεται το ελικοδρόμιο.

Αγία Ρουμέλη

Οι πιλότοι ρισκάρουν

Οι πιλότοι το χαρακτηρίζουν επικίνδυνο και σε κακό σημείο. Ακόμα κι αν χρειαστεί να γίνει κάποια διακομιδή, δεν είναι πολλοί αυτοί που θα ρίσκαραν την ίδια τους τη ζωή για να εκτελέσουν μια τέτοια πτήση.

Γαύδος

Ούτε φώτα ούτε πυρόσβεση

Δεν υπάρχει φωτισμός ούτε πυρόσβεση. Για την ακρίβεια έχει καταστραφεί ο φωτισμός. Στο ελικοδρόμιο υπήρχε και πρόβλημα με το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Πάντως, δεν αναμένεται να δοθεί άδεια για πτήσεις σύντομα.



ΙΩΑΝΝΑ ΗΛΙΑΔΗ - ΕΘΝΟΣ online

Δεκαοκτάχρονη βρέθηκε νεκρή

Νεκρή βρέθηκε, σήμερα (Σάββατο) το μεσημέρι, μια 18χρονη κοπέλα, σε ερημική περιοχή μεταξύ Αγίου Προκοπίου και Βιρού.


Η 18χρονη είχε εξαφανιστεί από την περασμένη Παρασκευή (5/2) αλλά η εξαφάνισή της δηλώθηκε στην Αστυνομία μόλις χθες.

Τα αίτια του θανάτου της κοπέλας, που κατοικούσε στον Ύψο, ερευνώνται, ενώ αυτήν την ώρα αναμένεται ιατροδικαστής από τα Γιάννενα για τη διενέργεια της νεκροψίας – νεκροτομής.

ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ: ΟΝΟΜΑΤΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ Ν.Δ. - ΠΑΣΟΚ ΚΑΤΕΘΕΣΕ Η ΑΡΙΣΤΕΑ ΜΠΟΥΓΑΤΣΟΥ

Σκάνδαλο Siemens και με τον προαστιακό

Του ΑΝΤΩΝΗ ΓΑΛΑΝΟΠΟΥΛΟΥ

Δικογραφία-φωτιά με τρανταχτά ονόματα υπουργών της Ν.Δ. και του ΠΑΣΟΚ που σχετίζονται με τον προαστιακό σιδηρόδρομο και την «αμαρτωλή» σύμβαση των 160 εκατομμυρίων ευρώ με τη SIEMENS δεν έφτασε ποτέ, ως ώφειλε, στη Βουλή, αλλά παρέμεινε στο συρτάρι του ανακριτή Δ. Οικονόμου.

Στις αποκαλύψεις αυτές προχώρησε χθες, κατά τη δεύτερη ημέρα της κατάθεσής της ενώπιον της εξεταστικής επιτροπής που διερευνά το σκάνδαλο της SIEMENS, η δημοσιογράφος της «Ε» Αριστέα Μπουγάτσου.

Κατά περίεργη σύμπτωση όταν ο δικαστικός λειτουργός αποφάσισε, σύμφωνα με πληροφορίες, να στείλει την υπόθεση για τα περαιτέρω στο Κοινοβούλιο τον Μάιο του 2009, η τότε κυβέρνηση διέκοψε τις εργασίες με πρόφαση τις επερχόμενες ευρωεκλογές του Ιουνίου, με συνέπεια να παραγραφούν οι όποιες πολιτικές ευθύνες και βεβαίως να μη συσταθεί εξεταστική επιτροπή.

Ο κ. Οικονόμου ερωτηθείς για τους λόγους που δεν έστειλε τη δικογραφία ακόμη και μετά την επανάληψη των κοινοβουλευτικών εργασιών έδωσε, σύμφωνα με τα όσα φέρεται ότι είπε η δημοσιογράφος, «ακατάληπτες και μη πειστικές δικαιολογίες».

Το γεγονός πάντως είναι ότι και στην υπόθεση αυτή του προαστιακού σιδηροδρόμου περίοπτη θέση κατέχει η περιβόητη γερμανική εταιρεία.

Οσο για τα πολιτικά στελέχη που ενέχονται: πρόκειται για τους πρώην υπουργούς Μεταφορών Χρ. Βερελή, ο οποίος υπέγραψε την αρχική σύμβαση το 2002, Μ. Λιάπη, που την κατακύρωσε το 2005, και Κ. Χατζηδάκη και Ε. Στυλιανίδη, που αποφάσισαν την προέκταση του έργου που ανέλαβε η SIEMENS-ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ με διαδικασίες ολυμπιακών έργων (απευθείας ανάθεση - ταχύτατη ολοκλήρωση), χωρίς όμως το έργο να έχει παραληφθεί επίσημα ακόμη και σήμερα.

Ο ανακριτής είχε στη διάθεσή του μαρτυρικές καταθέσεις που καταλόγιζαν ευθύνες στα πολιτικά αυτά στελέχη αρκετούς μήνες πριν κλείσει η Βουλή. Ο ίδιος πρωτοανέλαβε την υπόθεση τον Νοέμβριο του 2006. Ενα χρόνο μετά (Νοέμβριος 2007) την έθεσε στο αρχείο. Ωστόσο έπειτα από σχετική παραγγελία της εισαγγελέως Ξένιας Δημητρίου (Οκτώβριος 2008) την επανενεργοποίησε.

Η κ. Μπουγάτσου ανέφερε ότι εκείνοι που έδωσαν πολύτιμες πληροφορίες στον κ. Οικονόμου ήταν τα μέλη του Δ.Σ. του ΟΣΕ, Ε. Παναγιώτου και Δ. Καραπάνου. Ο τελευταίος μάλιστα ήταν ένας εξ αυτών που είχε ενημερώσει νωρίτερα τον ίδιο τον πρωθυπουργό, αλλά υπέστη πειθαρχικές κυρώσεις.

Η μάρτυρας έπειτα από σχετικές ερωτήσεις του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Δ. Παπαδημούλη υποστήριξε εξάλλου ότι ο φαύλος κύκλος των μαύρου χρήματος σε ό,τι αφορά τον ΟΣΕ είχε ξεκινήσει ήδη από το 1997 και συνεχίστηκε και το 2002 όπου δόθηκαν μίζες ύψους 15,9 εκατομμυρίων ευρώ ώστε να εξασφαλιστεί η «ομερτά» μεταξύ εκείνων που προώθησαν τη συγκεκριμένη σύμβαση με τον προαστιακό.

Ανάλογο «φαγοπότι» υπήρξε όμως και με τον ΟΤΕ. Η κ. Μπουγάτσου κατέθεσε ότι ο Οργανισμός δεν ενεργοποίησε σε καμία σύμβαση με τη SIEMENS τις ρήτρες που διέθετε ως «όπλο» προκειμένου να κοστίσει φθηνότερα στο Ελληνικό Δημόσιο. Η μάρτυρας επικαλέστηκε μάλιστα την κατάθεση του Γερμανού διαχειριστή των μαύρων ταμείων Χούμπερτ, ο οποίος είπε πως «δίναμε πολλά για να αγοράζουν ακριβότερα τα προϊόντα μας». Ο Χούμπερτ φέρεται να κατέθεσε συγκεκριμένα ότι παρά τις αλλαγές τεσσάρων διοικήσεων του ΟΤΕ (Συμεωνίδη, Μανασή, Αντωνακόπουλου, Βουρλούμη) η εταιρεία «λάδωνε στελέχη και συνδικαλιστές» ώστε να τύχει ευνοϊκότερης μεταχείρισης σε σχέση με άλλους ανταγωνιστές.

Από την πολύωρη κατάθεση της κ. Μπουγάτσου δεν μπορούσαν φυσικά να λείψουν και οι σχετικές αναφορές στο πρόσωπο του Μ. Χριστοφοράκου και στα ποσά που μοίραζε ώστε να κάμψει την «τιμή και τη συνείδηση» των εμπλεκομένων.

Ετσι, όπως είπε η μάρτυρας, το καλοκαίρι του 2004 ο πρώην ισχυρός άντρας του γερμανικού κολοσσού τροφοδοτήθηκε με έξι εμβάσματα ύψους 3,7 εκατομμυρίων ευρώ μέσω εταιρειών συμβούλων τα οποία στη συνέχεια μοιράστηκαν σε διάφορα πρόσωπα.

Η επόμενη συνεδρίαση της εξεταστικής επιτροπής ορίστηκε για την ερχόμενη Τρίτη όπου έχει κληθεί ο συνήγορος του πρώην στελέχους του ΟΤΕ Γ. Σκαρπέλη, Γ. Μαντζουράνης.*

Ελευθεροτυπία, Παρασκευή 12 Φεβρουαρίου 2010

S.O.S. από τους Οθωνούς."

"S.O.S.από τους ακρίτες λιγοστούς κατοίκους του ακριτικού νησιού Οθωνοί Ν. Κέρκυρας, γιατί στα μέσα του χειμώνα βρέθηκαν χωρίς γιατρό. Η μοναδική αγροτική γιατρός που υπηρετούσε στο νησί εγκατέληψε τη θέση της, τον περασμένο μήνα, για να...

κάνει την ειδικότητά της στο νοσοκομείο, χωρίς ακόμη να έχει τοποθετηθεί αντικαταστάτης της. Κανένας υπεύθυνος στο Νομό Κέρκυρας δεν γνωρίζει πότε θα γίνει η τοποθέτηση νέου γιατρού. Να σημειωθεί ότι στο νησί υπάρχουν δύο νέ! α άτομα με ειδικές ανάγκες τα οποία χρήζουν άμεσης ιατρικής φροντίδας. Οι αρμόδιοι, και ιδίως η νέα υπουργός υγείας, ας μεριμνήσουν άμεσα να τοποθετηθεί ένας γιατρός!!!!"

Ακτοπλοΐα: Αγώνας δρόμου για να συγκληθεί το ΣΑΣ

Προσπάθειες να ξεπερασθεί σύντομα το νομικό κενό, προκειμένου να συγκληθεί το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ΣΑΣ , το οποίο θα εξετάσει όλα τα εκκρεμή θέματα της ακτοπλοΐας.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, το ΣΑΣ συγκαλεί ο «γενικός γραμματέας του Υπουργείου», ο οποίος όμως, με το νέο σχήμα, είναι ο κ. Γιάννης Δρυμούσης, που διορίσθηκε ως γενικός γραμματέας υπουργείου Ανάπτυξης, το οποίο βέβαια συγχωνεύτηκε με το Οικονομίας και το πρώην ΥΕΝ

Ο κ. Γιώργος Βλάχος, ο διορισμός του οποίου πήρε ΦΕΚ στις 3 Φεβρουαρίου, είναι γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής. Η λύση λοιπόν, που προκρίνεται, είναι να συγκαλέσει άμεσα το ΣΑΣ ο κ. Δρυμούσης και στο μεταξύ να γίνει τροποποίηση του νόμου, έτσι ώστε να σταθεί δυνατόν να προεδρεύει τελικά στο ΣΑΣ ο γενικός γραμματέας Ναυτιλιακής Πολιτικής.

Το πρόβλημα είναι ότι και ο διορισμός του κ. Δρυμούση δεν έχει πάρει ακόμη ΦΕΚ! Μόλις η διαδικασία αυτή ολοκληρωθεί, αναμένεται να συγκληθεί άμεσα το ΣΑΣ.

Ωστόσο, μέχρι να ξεπερασθούν τα νομικά εμπόδια, τα εκκρεμή θέματα στην ακτοπλοΐα παραμένουν και είναι έντονα για ορισμένες εταιρείες τουλάχιστον, που αντιμετωπίζουν προβλήματα με τα οφειλόμενα μισθώματα για δρομολόγια άγονων γραμμών που έχουν ήδη εκτελέσει.

Το στοίχημα των 8 δισ.$ ,η «πτώχευση» της Ελλάδας και η ασφυξία των τραπεζών

Από μια κλωστή κρέμεται πλέον η ελληνική οικονομία καθώς φουντώνει ο διεθνής πόλεμος με στόχο την διάλυση της ευρωζώνης. Οι συνολικές δανειακές ανάγκες του ελληνικού δημοσίου για φέτος, ύψους 55 δις. €, αν καλυφθούν, με τα τρέχοντα επιτόκια δανεισμού είναι μαθηματικώς βέβαιον ότι θα οδηγήσουν την χωρά σε πτώχευση αργά η γρήγορα. Ταυτόχρονα οι πληροφορίες και τα δημοσιεύματα ότι μεγάλες διεθνείς τράπεζες όπως Deutsche Bank και Unicredit Group δεν δέχονται ως εγγύηση ελληνικά ομόλογα και αρνούνται να δανείσουν στην repo αγορά ελληνικές τράπεζες, αν και δεν έχουν επιβεβαιωθεί, έφεραν συνέβαλαν στο κραχ των τραπεζικών μετοχών.

Είναι σαφές ότι οι κινήσεις των ισχυρών ξένων χαρτοφυλακίων εξακολουθούν να προεξοφλούν άσχημα πράγματα για την ελληνική οικονομία, το χρηματιστήριο αλλά και την κερδοφορία των εταιρειών, οι οποίες νομοτελειακά θα κληθούν να δραστηριοποιηθούν σε περιβάλλον ύφεσης και μειωμένης κατανάλωσης.

Το στοιχημα

Με 8 δισ. δολάρια ποντάρουν στην πτώση του ευρώ traders και hedge funds, καθώς οι short θέσεις στο κοινό νόμισμα είναι αυτή τη στιγμή οι υψηλότερες που έχουν καταγραφεί από τη δημιουργία της Ευρωζώνης.

Τα στοιχεία του Chicago Mercantile Exchange δείχνουν περισσότερα από 40.000 συμβόλαια που ποντάρουν στην πτώση του ευρώ. Πρόκειται για ανοικτές θέσεις συνολικής αξίας 7,6 δισ. δολαρίων, οι οποίες δείχνουν ότι οι κυβερνήσεις της Ευρωζώνης χάνουν την εμπιστοσύνη των αγορών, παρά τις προσπάθειές τους για το αντίθετο.

Την ώρα που η ελληνική κρίση χρέους μεταδίδεται στους επόμενους αδύναμους κρίκους της Ευρωζώνης, την Ισπανία και την Πορτογαλία, το οικονομικό επιτελείο της τελευταίας ξεκινά έναν πολύτιμο γύρο επαφών με ξένους επενδυτές.

Η Ισπανίδα υπουργός Οικονομικών Elena Salgado και ο αναπληρωτής José Manuel Campa, βρίσκονται στο Λονδίνο, προκειμένου να συναντήσουν διαχειριστές κεφαλαίων που επενδύουν στα ομόλογα. Όμως, το πρόγραμμα δανεισμού της Ισπανίας για το 2010, που αγγίζει τα 76,8 δισ. ευρώ, ανησυχεί τις αγορές, έστω και εάν είναι αρκετά μικρότερο από τα 116,7 δισ. ευρώ που δανείστηκε η χώρα πέρυσι.

Θεωρίες συνομωσίας

«Γιατί η Ελλάδα και γιατί τώρα;», αναρωτιέται ο Charles Wyplosz καθηγητής οικονομικών στο Graduate Institute της Γενεύης, σε άρθρο του που δημοσιεύτηκε στους Financial Times.

Η δημοσιονομική απειθαρχία της Ελλάδας δεν είναι κάτι νέο, ενώ την ίδια στιγμή, το δημοσιονομικό έλλειμμα της χώρας είναι χαμηλότερο από εκείνα της Βρετανίας ή των ΗΠΑ. Ούτε και τα επίπεδα του χρέους είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστα με τα σημερινά δεδομένα (η Ιαπωνία έχει διπλάσιο χρέος, ενώ και η Ιταλία έχει υψηλότερο).

Οπότε, ο Wyplosz καταλήγει στη δικιά του θεωρία συνομωσίας για τα όσα συμβαίνουν τους τελευταίους μήνες. Όπως εξηγεί, τα ελληνικά κρατικά ομόλογα προσφέρουν καλές αποδόσεις, περίπου 3 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερες από τα γερμανικά ομόλογα. Η διαφορά αυτή είναι κατά κύριο λόγο το risk premium, δηλαδή η εκτίμηση της αγοράς σχετικά με τον κίνδυνο χρεοκοπίας της Ελλάδας.

«Η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει απολύτως καμία πρόθεση να χρεοκοπήσει και κανέναν λόγο να το κάνει, αφού η κατάστασή της δεν είναι χειρότερη από αυτήν που επικρατεί σε πολλές άλλες χώρες. Εντούτοις, ενδέχεται να αναγκαστεί να το κάνει εάν οι αγορές αρνηθούν να παράσχουν χρηματοδότηση. Το πρώτο βήμα στη θεωρία μου είναι το μη αμφισβητούμενο συμπέρασμα ότι ο μόνος λόγος για τον οποίο η Ελλάδα θα μπορούσε να χρεοκοπήσει, είναι οι πιέσεις των αγορών», καταλήγει ο καθηγητής.

Αυτό που τον προβληματίζει είναι η επιμονή των εμπλεκόμενων στις αγορές στην εκτίμηση ότι οι κυβερνήσεις της Ευρωζώνης θα διασώσουν την Ελλάδα. «Επαναλαμβάνει αυτό που είπαν οι τραπεζίτες όταν η διατραπεζική αγορά πάγωσε, τον Αύγουστο του 2007: η κρίση θα τελειώσει μόνο όταν οι τράπεζες διασωθούν», εξηγεί ο Wyplosz. Τώρα που ακούμε το ίδιο για τις κυβερνήσεις, «οι φορολογούμενοι καλούνται, και πάλι, να μετατρέψουν μία πολύ κερδοφόρα ριψοκίνδυνη δραστηριότητα σε μία ασφαλή», επισημαίνει.

«Γιατί να πέσουν οι κυβερνήσεις σε αυτήν την παγίδα;» αναρωτιέται ο Wyplosz. Πέραν της θεωρίας της μετάδοσης της κρίσης από την Ελλάδα στους υπόλοιπους αδύναμους κρίκους, ο ακαδημαϊκός επισημαίνει και αυτό που χαρακτηρίζει ως το δεύτερο βήμα της θεωρίας συνομωσίας του: Ότι γερμανικές και γαλλικές τράπεζες έχουν σημαντική έκθεση στα ελληνικά ομόλογα. «Η Γαλλία και η Γερμανία μπορούν να επιτρέψουν στην Ελλάδα να χρεοκοπήσει, αλλά όχι σε κάποιες μεγάλες, συστημικά σημαντικές ευρωπαϊκές τράπεζες», τονίζει.

Ο καθηγητής επισημαίνει ότι ο ηθικός κίνδυνος είναι ανάλογος με τη διάσωση της Goldman Sachs και οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις κινδυνεύουν να βρεθούν στη θέση του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών, όταν διέσωζε την AIG. Σήμερα, το τότε οικονομικό επιτελείο κατηγορείται ότι υπήρξε υπερβολικά γενναιόδωρο (με τα χρήματα των φορολογούμενων, βέβαια), αλλά η δικαιολογία του είναι ότι είχε πολύ λίγο χρόνο για να σκεφτεί, την ώρα που το χρηματοοικονομικό σύστημα βρισκόταν στο χείλος της αβύσσου.

«Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις είχαν πολύ χρόνο για να σκεφτούν ακριβώς το ίδιο ζήτημα. Εάν διασώσουν την Ελλάδα, μία μέρα θα επικριθούν και αυτοί, και δεν θα έχουν καμία καλή απάντηση», καταλήγει.

Οι Γερμανοί ξανάρχονται…

Χάνοντας πλέον και τα τελευταία ψήγματα αξιοπιστίας η Ελλάδα είναι έτοιμη να δεχθεί χείρα βοήθειας από Γάλλια και Γερμάνια. Πληροφορίες της γερμανικής έκδοσης των FT αναφέρουν ότι η γερμανική κυβέρνηση προετοιμάζει πακέτο βοήθειας στην Ελλάδα. Όπως μετέδωσε το Reuters, επικαλούμενο δηλώσεις Γερμανού αξιωματούχου που θέλησε να παραμείνει ανώνυμος, «έχει ληφθεί επί της Αρχής απόφαση για παροχή βοήθειας στην Ελλάδα», ενώ εξετάζονται μία σειρά από επιλογές με την πιο πιθανή να είναι η παροχή «διμερούς βοήθειας».

Μάλιστα ο εκπρόσωπος Τύπου του υπ. Οικονομικών της Γερμανίας Michael Offer δήλωσε ότι αύριο ο υπ. Οικονομικών Wolfgang Schaeuble θα ενημερώσει τους βουλευτές της Χριστιανοδημοκρατικής Ένωσης (CDU) για την χρηματοδοτική βοήθεια στην Ελλάδα.

Ρήγμα προκαλεί στην Ευρώπη η διαφαινόμενη συμφωνία για την οικονομική στήριξη της Ελλάδας. Την ώρα που οι χώρες της Ευρωζώνης φαίνεται να καταλήγουν σε συμφωνία επί της Αρχής για παροχή βοήθειας, Βρετανία και Σουηδία επιμένουν ότι εάν η Αθήνα χρειάζεται ενίσχυση, θα πρέπει να τη ζητήσει από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

«Το ΔΝΤ έχει τις τεχνικές γνώσεις» για μια διάσωση της Ελλάδας, είπε στην εφημερίδα Σουηδός αξιωματούχος. Στο Λονδίνο φοβούνται ότι εφόσον η Ευρωζώνη κινηθεί από μόνη της για την ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας, ο κίνδυνος μετάδοσης της κρίσης θα είναι σημαντικός.

Όπως επισημαίνουν οι Financial Times, οι απόψεις των κυβερνήσεων της Βρετανίας και της Σουηδίας έχουν μικρότερη βαρύτητα από εκείνες των κυβερνήσεων της Ευρωζώνης, οι οποίες δεν θα ήθελαν να επιφέρουν στη νομισματική ένωση ένα πλήγμα τόσο βαρύ όσο θα ήταν η παραπομπή μιας χώρας μέλους στο ΔΝΤ.

Σημειώνεται ότι την Τετάρτη, ο Γ. Παπανδρέου θα συναντηθεί με τον Γάλλο πρόεδρο Nicolas Sarkozy, προκειμένου να συμφωνήσουν κάποιες κοινές αρχές, εν όψει της Συνόδου Κορυφής της Πέμπτης.

Η βοήθεια

Οι Γερμανοί νομοθέτες εξετάζουν το θέμα της χρηματοδοτικής βοήθειας στην Ελλάδα, παραδέχθηκε ο Michael Meister, βουλευτής της Χριστιανοδημοκρατικής Ένωσης (CDU), του κόμματος της Angela Merkel. "Οποιαδήποτε βοήθεια, είτε διμερής είτε απ' το σύνολο των χωρών της Ευρωζώνης, θα συνδεθεί με αυστηρούς όρους", δήλωσε στο Bloomberg.

Βέβαια, εκπρόσωπος της γερμανίδας καγκελαρίου Angela Merkel, όταν ερωτήθηκε σχετικά απάντησε ότι οι πληροφορίες πως στο Βερολίνο έχουν αποφασίσει την παροχή οικονομικής βοήθειας είναι λανθασμένες.

Η Ευρωζώνη θα μπορούσε να προσφέρει «υποστήριξη σε γενική βάση», δήλωσε σήμερα απ’ το Στρασβούργο ο Olli Rehn. «Πρέπει να λάβεις τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να σε υποστηρίξουμε», είπε σε συνέντευξη του στο δίκτυο Bloomberg. «Αυτό θα συζητηθεί περαιτέρω τις ερχόμενες μέρες. Μιλάμε για υποστήριξη σε μία γενική βάση. Δεν μπορώ να γίνω τώρα συγκεκριμένος», συμπλήρωσε. «Η στήριξη δεν είναι δωρεάν», προειδοποίησε και ο Joaquin Almunia.

Σε κάθε περίπτωση, οι φήμες έχουν ενταθεί απ' το πρωί της Τρίτης, μετά την απόφαση του Προέδρου της ΕΚΤ, Jean Claude Trichet να αποχωρήσει μία μέρα νωρίτερα από τη σύνοδο των κεντρικών τραπεζιτών που πραγματοποιείται στην Αυστραλία (με αφορμή τα 50χρονα της Κεντρικής Τράπεζας) και να επιστρέψει στην Ευρώπη, προκειμένου να συμμετάσχει στη Σύνοδο Κορυφής την Πέμπτη.

Η Εκπρόσωπος Τύπου της ΕΚΤ Regina Schueller πάντως δήλωσε ότι η κίνηση αυτή έγινε προκειμένου να επιτευχθούν καλύτερες αεροπορικές συνδέσεις και αρνήθηκε να προβεί σε οποιοδήποτε άλλο σχόλιο.

Παρίσι και Βερολίνο

Στα χέρια της Γαλλίας και της Γερμανίας βρίσκεται η τύχη της ελληνικής οικονομίας, διαπιστώνουν οι Financial Times, καθώς, εν μέσω έντονων υποψιών για μια διάσωση που θα ανακοινωθεί στη Σύνοδο Κορυφής της Πέμπτης, το Παρίσι και το Βερολίνο αναλαμβάνουν κεντρικό ρόλο.

Όπως δηλώνει ο επικεφαλής οικονομολόγος της Goldman Sachs για την Ευρώπη, Erik Nielsen, εάν η Ελλάδα χρειαστεί εξωτερική βοήθεια –κάτι που αναμένεται πριν από τον Απρίλιο- το πιθανότερο σενάριο είναι να δοθούν διμερή δάνεια από τις υπόλοιπες χώρες μέλη της Ευρωζώνης. «Όμως, παρά τις δηλώσεις για το αντίθετο, πιστεύουμε ότι η εμπλοκή του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου δεν μπορεί να αποκλειστεί στο ενδεχόμενο που οι πολιτικοί θεωρήσουν ότι είναι πολιτικά επώδυνο να δεσμεύσουν χρήματα των φορολογούμενων τους μέσω ενός άμεσου διμερούς δανείου», εξηγεί ο Nielsen.

Αν ειδικά η γερμανική κυβέρνηση θα δυσκολευτεί να εξηγήσει τη διάσωση στους φορολογούμενούς της, εντούτοις, το Βερολίνο γνωρίζει καλά τους κινδύνους μιας ελληνικής χρεοκοπίας, αναφέρει στους Financial Times ο επικεφαλής οικονομολόγος της Commerzbank, Jorg Kramer, εξηγώντας ότι οι επιπτώσεις από την κατάρρευση των ελληνικών ομολόγων για τις ευρωπαϊκές τράπεζες θα είναι πολύ μεγάλες.

Ανάμεσα στα σενάρια που παραθέτει η εφημερίδα είναι η παροχή ενίσχυσης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, αν και ο οργανισμός απορρίπτει ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Διαφορετικά, οι κυβερνήσεις της Ευρωζώνης θα μπορούσαν να δώσουν δάνεια και εγγυήσεις, με τη βοήθεια ιδιωτικών τραπεζών. Εναλλακτικά, θα μπορούσαν να συμφωνήσουν για την έκδοση ευρω-ομολόγων.

Κέρκυρα: Στα έργα στην Παλαιοκαστρίτσα ο Νομάρχης

Τα εκτελούμενα από τη Νομαρχία έργα οδοποιίας στην περιοχή Λακώνων και Κρήνης του Δήμου Παλαιοκαστριτών καθώς και το έργο αποκατάστασης του Επαρχιακού δρόμου Αρκαδάδων – Πάγων του Δήμου Αγίου Γεωργίου επισκέφθηκε χθες ο Νομάρχης Στέφανος Πουλημένος.

Στους Λάκωνες γίνεται διάνοιξη του δρόμου ενώ στον Άγιο Γεώργιο Πάγων αποκαθίσταται τμήμα που έχει κοπεί εξαιτίας κατολισθήσεων, μ ετην εφαρμογή μιας πρωτοποριακής τεχνικής, που περιλαμβάνει την κατασκευή οπλισμένου επιχώματος με συνδυασμό χρήσης κατάλληλων αδρανών υλικών και γεωυφασμάτων.

Κέρκυρα: Απάντηση του Υπ. Παιδείας στο Μπ. Χαραλάμπους

Εγκρίθηκαν συνολικά 25 θέσεις μονίμων για όλα τα πανεπιστήμια της χώρας και η κατανομή τους θα γίνει με απόφαση της Υπουργού Άννας Διαμαντοπούλου, απαντά το Υπουργείο Παιδείας σε σχετική ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Μπάμπη Χαραλάμπους. Σύμφωνα με την ίδια απάντηση, εγκρίθηκε παράλληλα η πρόσληψη 21 συμβασιούχων διοικητικών υπαλλήλων για 8 μήνες. Να σημειωθεί ότι το Ιόνιο Πανεπιστήμιο είχε ζητήσει την πρόσληψη 63 μονίμων υπαλλήλων .

Κέρκυρα: Νέα στάση εργασίας των εργαζομένων στους ΟΤΑ αύριο

Στάση εργασίας τις 4 τελευταίες ώρες της βάρδιας τους θα πραγματοποιήσουν αύριο οι εργαζόμενοι στους ΟΤΑ διεκδικώντας μεταξύ άλλων :

• Την άμεση πληρωμή των εργαζομένων στους Παιδικούς και Βρεφονηπιακούς Σταθμούς του Δήμου Κερκυραίων

• Την άμεση πληρωμή των εργαζομένων στο Σύνδεσμο Ύδρευσης Λευκίμμης

• Την άμεση απομάκρυνση των ιδιωτών από την Υπηρεσία Καθαριότητας του Δήμου Κερκυραίων

• Την άμεση πρόσληψη εργαζομένων στην Υπηρεσία Καθαριότητας

• Την άμεση μεταστέγαση της Δ/νσης Δημοτικής Αστυνομίας του Δήμου Κερκυραίων σε ασφαλέστερο και καταλληλότερο χώρο.